第三百零四章 飞行器悬浮测试，合并项目，徐保功：肯定要两年吧！(第 1/4 页)

    西海市，航空工业集团，反重力飞行器研究组实验基地。

    基地大厅内正放置着一台大型的反重力设备，设备是个圆盘式的结构，直径有大概二十米左右，被支撑着悬空放置。

    站在大型装置的下方，近距离看过去给人以很大的震慑感。

    王浩也有些期待接下来的测试。

    这次测试实验看起来很简单，实际上技术难度还是非常高的，可不只是推进器让反重力装置悬空那么简单。

    有个留着板寸头的中年人，正站在王浩旁边介绍着这次进行的悬空测试实验。

    他就是技术组总负责人段清柏。

    段清柏正说着，“我们这次测试主要两点，一个就是电力推进器，另一个就是平衡性系统。”

    “还有第三点，但是现在很不稳定，是自动控制以及重力调节系统。”

    “在自动控制以及重力调节上，我们的后台做的还不太好。”

    段清柏说着摇了摇头。

    任何的电子技术谈起自动控制，都会变得非常复杂，但眼前的测试最主要难度还是在于电力推进器上。

    如果电力推进器能运转稳定，修正自动化控制系统相对就容易了很多。

    王浩也听着点了点头，他自然知道测试实验的难度。

    这次测试最重要的就在于反重力装置下面的四台电力推进器，一般航空航天所用的推进器都是火箭推进器，就是以固体或液体燃料为动力来源，相对来说，电力推进器还是很少见的。

    反重力装置使用电力推进机才是最适合的。

    其原因也很简单，激发横向反重力场本来就需要高功率电流输送，电力就是天然的能源，并且在超导材料中没有损耗。

    这样一来，就可以利用其高功率电流支持其他配套设备的运转，否则电力就会被平白消耗掉了。

    段清柏继续说着技术难度以及研发碰到的问题。

    王浩则不断思考着，“如果以smes电池作为动力，需要补充的一个是电池的电力，另一个就只有冷却液。”

    “高压缩的冷却液，使用液氮就足够了。”

    “冷却后向外输送的氮气，也可以直接在空中排出，并且无污染……电力、液氮为损耗的飞行装置，应该算是环保吧？”

    王浩思考着都有些憧憬。

    接下来他就旁观了反重力装置的悬空测试实验。

    他并没有插手过相关的研究，只是对于研究进度有些了解。

    等实验正式开始以后，反重力装置通电，电力推进器以及电子系统被打开，就听到了设备下方嗡嗡的响声。

    电力推进器就是利用电力让扇叶推动空气来获得向上的推力，理论上没有什么难度，但实际难度还是非常高的。

    几台电力推进器都是最新的设计，所使用的扇叶都是以特殊镍铁合金为材料，最大的技术难关就在于动力控制。….简单来说，四台电力推进器必须协调工作来保证整个反重力装置的平衡。

    “我们的做法是选取了一个平衡标，平衡标出现了倾角，就让一侧的电力推进器加大马力。”

    “但试了几次还是很不稳定，又进行了一系列的调整，这一次应该好一些了……”

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