第一五八零章 什么都想带走(第 3/4 页)

    苏珊在李文军递交申请的时候，好好审核了一下清单。

    最便宜的车都要五万美刀，干不过德意志本土车。

    其实德意志明年也想把几种平价车投放到中国市场，现在一点面子也不给李文军的话，到时候自己怕是也干不成。

    李文军本来在德意志，英吉利等几个国家就有汽车销售驻点，只要地头蛇点头了，上新就很容易了。

    苏珊就大笔一挥，通过了申请。

    如苏珊所料，李文军的混动汽车反应平平，远没有当初他的油车上市的时候引起的轰动。

    欧洲国家为了保护本国汽车工业，对进口车一向是加收重税。

    所以李文军的车到了欧洲，在价格上并没有什么优势，反而更贵。

    这么多年过去，欧洲客户对李文军的车那点新鲜感早就消耗完了，回归理性，依旧会选择相对便宜的本国车。

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    李文军交付给雷托最快的就是电动汽车，因为这是他早就计划好，开始备货的。

    雷托这家伙鸡贼得很，拿到了第一批车，先偷运到波兰和塞尔维亚这些东南欧国家和西亚卖。

    刚好运过去的时候是春末夏初，两百台低端电动汽车和电动自行车眨眼就卖完。

    西欧边境上的乡村，一些人想办法从这些国家买了电动汽车来开。

    雷托在边境上设了好多充电桩，让这些人可以把车开到边境，扔个插头过来，给点钱，让这边的人帮忙充电。

    边境上也有无数修车点，价格便宜，修的也快。

    而且还有黑手党护航，比交保护费还管用。

    德意志人追求环保，用这个用得理直气壮。

    关键是电动汽车比用汽油的车的运行费用便宜多了，充满电就能跑一天。

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