第一五六二章 边跑边充(第 2/3 页)

    李文军：“让油车攻陷欧洲市场啊。先上混动，等他们用的开心了，觉得这个节能的好用，我再上全电动的。”

    杨守拙冷笑：“呵呵，少来，你往那边买东西，从来都不需要这么迂回。叫雷托直接运一火车皮过去，到处卖就行了。”

    李文军叹了一口气：“电动车在雷托那里不太合适。”

    杨守拙很惊讶：“呦，仆街，少见啊。还有你觉得不合适的，按照你的性格，肯定是要攻破，不能留空白啊。”

    李文军：“天气太冷。零下二十几度啊。电池一到那里就死火。冬天根本搞不了，所以最多能上混动，而且还只能上并联的混动车。”

    杨守拙想了想：“嗯，这是个问题，想办法攻破。以后军用的也有这个问题。”

    要是现在这点温差电池就嗝屁，以后啥也别想干。

    别说去月球，火星上，就算是去沙漠、南极北极、火山口地壳探索，都不止零上四十度到零下三十度的温度，而是动不动就上下几百度。

    李文军说：“我以前闲谈的时候跟你讲过一个摩尔定律，记得吗？集成电路上可以容纳的晶体管数目在大约每经过18个月便会增加一倍。换而言之，处理器的性能大约每两年翻一倍，同时价格下降为之前的一半。现在手机电脑上已经得到了验证。这个定律不仅仅适用于电子技术，还适用于跟电子设备配套的电池和软件。以后汽车上不仅仅是车灯和空调，还有导航，无人驾驶和大屏幕娱乐都要电的，所以纯燃油车肯定是不合适了。我们只能走在前面，才不会被淘汰。”

    杨守拙：“行吧，行吧，你去干。三栖运输机也不能停。研发改进电动车或者油电混动车其实也是要让交通工具适应各种路况天气，节能且长效运行，跟三栖运输机的最终目的是一致的。”

    陶光明痛定思痛，也觉得自己可笑：为什么要执着于边跑边充电呢？

    就算是纯电动车也是充够了再跑，这才是“静若处子，动若脱兔”嘛。

    他把充电面板面积加大了一倍，电池容量也加大一倍。充电完成后，太阳能面板会自动收起来。

    如果是紧急情况，没充满就要用，也可以手动收起。

    不过这个充电时间就很难控制了。

    不像用充电桩给电池充电，电流压强电容量一算就能基本算出来。

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