第一百二十四章 辐射全国(第 4/4 页)

    四大直辖市中其他两家：天津、渝州

    以及除疆省、藏省、蒙省、青省、甘省、宁省外的其它14个省区的省会城市：

    蓉城、黔阳、昆明、武汉、长沙、合肥、哈尔滨、石家庄、南宁、长春、南昌、郑州、海口、西安

    因为a+轮融资有限，就暂时放弃了6个偏远或者边疆省份的覆盖，主要选择的都是内陆腹地。

    有些地方，因为气候和地形，也不是特别适合共享单车投放。

    惠民从现有团队中抽调了2/3的人手，打乱分布在42个新设立的运营分中心，一个城市不到10名老员工。

    这么操作，给线下运营带来了不小的运营难度。

    首先是四座一线城市因为抽调了一大半老员工，补充进来的新员工需要一段时间来熟悉工作，工作效率造成了很大的下降。

    新设置的运营分中心不到10名老员工，要管理即将投放到位的1万辆共享单车难度很大，每个运营分中心需要再招募40-50人的线下调度人员。

    地面团队从500人规模一下子扩充到3000人规模，步子迈得太大，全公司上下搞得手忙脚乱的。

    京城总部运营和研发团队扩充到了400人，新增的100人基本都是押金理财这条金融业务线的运营人员。

    根据财务模型推算：

    3000人的地面团队每月工资2400万，400人的总部运营研发团队每月支出薪酬600万，各地运营分中心办公室租金每月100万，广告投放每月2000万……

    每个月5000多万起步的日常支出，差点没把张益达眼珠子给瞪出来。

    再看收入，按运营稳定后，一辆单车每日产生收入3元计算，72万辆单车一月产生营收6480万。

    但张益达知道，自从把收费模式从1元/小时改为0.5元/0.5小时后，再想达到每辆单车每日3次骑行，每日收入3元基本已是过去式了，每日一辆单车顶多1.5元～2元收入。

    按每辆单车每日收入1.5元计算，72万辆单车一月营收是3240万。

    相比于每月5000多万固定支出，亏钱亏到姥姥家了。

    还没有算上单车折旧，72万辆单车造价7.2亿，分2年折旧完，每月折旧都是3000万。

    严格来计算，惠民单车运营稳定后，一月净亏损可以达到5000万以上。这还是单车运营走上正轨，每日产生200万单骑行订单后的结果。

    所以对于广告流量变现迈出的第一步－押金理财，张益达尤为重视。

    就是不知道上线后，受欢迎程度怎么样？

    会不会遇冷？

    张益达也不是太有底气。