第三百八十四章 一盘大棋(第 3/4 页)

    另外持股比例较高的还有两家，锐向产业投资基金和中信产业投资基金各持股5%。

    在进行完股权转让手续，以及完成股权变更后，软银方面要求重新召开了董事会。

    他们提出了几点要求，除了要求增加董事会席位之外，最重要的一条就是要求惠民出行尽快达成盈利。

    惠民出行在去年4月完成了10亿美元的c轮融资，这部分资金在完成300万辆单车采购和各调度运营中心卡车采购后，直接花掉了将近2.5亿美元。

    聚合打车和顺风车业务上线后，又补贴出去了将近1亿美元。

    共享单车业务在不包括单车和卡车折旧的情况下，每个季度的现金亏损是7000万人民币。

    另外惠民出行还背负着10亿美元的股权质押贷款，每个季度需要偿还1500美元利息。

    不过这部分利息被投资收入冲抵掉了，甚至还有剩余。

    在拿到10亿美元投资款项后，惠民出行方面把其中7亿美元投给益民网金公司了。

    益民网金根据惠民出行的财务模型，以及财务规划，给他们制作了一个专属理财计划。

    这个理财计划，可以看作是一款p2p产品。

    理财端这边是惠民出行，出借金额7亿美元；

    贷款端则是超过50万人数的借款人，平均借款不到1万，足够小额分散。

    长、中、短期借款都有，兼顾了收益性和流动性。

    也就是说，惠民出行有资金需求了，就可以来找益民网金取出一部分资金。

    没有的话，钱就在外面放贷产生收益。

    益民网金开出的利率不低，年利率10%，同时为这笔7亿美元的借款提供兜底担保。

    惠民出行的股东自然没有意见，益民网金也不是皮包公司，市值百亿美金的公司，哪能说垮就垮。

    而且惠民出行还派驻了一支监察小组入驻益民网金，随时在监督和抽查这笔资金流向和借款资产包。

    所以说，7亿美元的借款收益不仅完美覆盖10亿贷款的利息，甚至还能稍稍剩余。

    但随着时间流逝，到了今年，惠民出行在益民网金的存款只有6亿美元了，每年6000万的收益刚好和借款利息持平。

    惠民出行再这么花下去，估计收益都无法覆盖利息了。

    10亿美元股权质押贷款，借款期限是三年，到期日是2018年7月。

    时间已经过去一年半了，惠民出行距离正向现金流都还差点，更别说包含单车折旧在内的营收平衡。

    至于全面盈利，还不知道是猴年马月了。

    不过随着聚合打车和顺风车慢慢打开市场，一年有3亿元的净利润，也就能让惠民出行产生正向现金流了。

    软银方面，对惠民出行倒是不怎么悲观。

    因为他们正在下一盘大棋。

    ……

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