第二百七十六章 拆分Green(第 3/4 页)

    想到这，惠民出行的现金流确实已经告急了，下个月工资都要开不出来了。

    张益达对黄晓峰说道：“惠民出行和green的股权机构拆分做好了没有？”

    黄晓峰点点头，“已经搞定了，和现有股东都协商好了，我们和他们对green的持股会重新装入一家新的开曼公司。

    以后，green和惠民出行，除了有一部分共同的股东以外，股权上将没有任何的关系，财务上也不再有任何的牵扯。”

    张益达点点头，惠民出行现在自身难保，确实奶不起green了。

    放green出去独立融资也好，起码硅谷那边很多资本大佬对这个项目有兴趣。

    以前green和惠民出行绑在一起，大几十亿美元的估值，无法单独入股green，让不少硅谷投资人打起了退堂鼓。

    不是投不起，是按照现在这个估值投进去，将来的回报率太低。

    另外，科技含量上来讲，造价更高的green比惠民单车更有噱头。

    概念嘛，讲故事嘛，张益达都懂。

    现在各自独立发展，对大家都好。惠民出行摆脱一个财务包袱，green可以获得融资，加速发展。

    不过，得考虑一下企业控制权了。

    张益达又问黄晓峰：“投票权呢？风投那边同意修改ab股没有？”

    黄晓峰点点头，“同意了，你持有b股，1股20票投票权。”

    张益达这下松了一口气，他在惠民出行的持股只有35.74%，算上代持的期权池也不过40%出头一点。

    惠民出行的股权架构平移到green以后，green再进行几轮融资，张益达的持股比例搞不好要下降到20%以下去了。

    其实1股10票投票权就够了，有受害妄想症的张益达硬是要搞成1股20票投票权。

    这么搞，张益达的持股比例只要不掉到5%以下去，投票权是远远高于50%的。

    这么设计，张益达也是为未来套现做做准备，说不定哪天就缺钱了。

    要是套现多了，导致公司易手就欲哭无泪了。

    在成立green的时候，是以中国的惠民出行集团名义成立的，前期注资也一直是惠民出行在提供。

    当时张益达如果单独以个人名义成立green，那是绝对被禁止的。

    因为风投入股的时候都是签署了竞业协议的，共享电动滑板车和共享单车勉强也算同行业。

    真要欺负风投公司，闹到法庭上，就得看双方律师的嘴皮子厉害不厉害了。

    -->>(第 3/4 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）