第五百一十四章 打入敌人内部(第 2/4 页)

    中国的微信、支付贝、投融汇给他树立了一个好榜样，他认为超级独角兽公司的正确发展方向就是这样的，具备多样化服务，最大程度维持住自身平台的流量，以催生更大商业价值。

    马卡里姆还是憋不住话了，如实说道：“grab并购了优步东南亚后，市场已经跃升为多个东盟国家的第一名。

    就拿菲律宾来说，grab在当地市场份额已经占到了93％。

    这对于gojek来说，绝不是什么好消息。”

    锐向作为grab股东，张益达也是知晓grab并购优步东南亚业务的详细交易的。

    和嘀嘀并购优步中国差不多，grab以27.5%股权的代价合并了优步东南亚。

    这项交易，不仅成功奠定了grab东南亚打车一哥的地位，还使得grab估值达到了100亿美金，成为东南亚有史以来第一只超级独角兽。

    风头一时无两！

    为什么轮到grab来并购优步东南亚，也是有讲究的。

    软银、嘀嘀等交通出行重要玩家都是grab股东，同时优步又是嘀嘀股东，软银又是优步和嘀嘀的股东。

    而gojek的股东除了锐向以外，其他都是普通投行，后台没有grab硬，自然只能眼睁睁看见肥肉进了对手嘴里。

    这件事，张益达也爱莫能助。

    锐向是嘀嘀、grab、gojek、印度ola等四大打车平台股东，要是当初出售green的时候同意和uber换股，张益达还能把uber装进事业版图。

    但张益达没同意这么做，因为uber无法推动锐向的移动支付在欧美地区落地。

    其他四个打车软件则不然，都和魔宝支付以及其他三个本地电子钱包有重要合作关系。

    但这几家公司锐向占股均不高，主要是打车领域太烧钱，玩不起。

    软银则不一样，在各大打车软件持股比例都很高，堪称全球交通出行最大玩家。

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