第三百五十七章 广告or直播(第 2/4 页)

    要是去除折旧的话，惠民单车其实已经走向盈利了。”

    朱小虎摊了摊手，“但实际情况就是，你不可能不去考虑折旧带来的亏损。

    这批单车一年，两年，三年后，报废了，你总得投放新的吧？

    不可能不管了吧？那只会让单车数量下降，市场下降，收入下降，用户下降。”

    张鹰点头，“我明白你的意思，要从实际情况出发嘛！

    惠民单车如今每个季度的骑行收入是5亿元，按照实际存量900万辆单车计算。

    每辆单车每天创造的收入，不过是六毛钱而已。

    要是这个“六毛”的数据能够变成一块二，基本上惠民单车就能达到盈亏平衡了。”

    “一块二？”朱小虎摇头失笑，“谈何容易啊！要么单车费率涨价一倍，要么订单量翻一倍。

    前者，涨价一倍，还能不能保持每日3千万单到4千万的订单还可未知。

    后者，骑行订单量已经遭遇天花板了，四五线城市都投放共享单车了。

    还能继续往哪投？往农村？”

    张鹰点头，“你分析得没错，是很难办到。不过，张益达也不是在想办法吗？还推出了聚合打车和顺风车等等业务。”

    “那能叫办法？没有聚合打车和顺风车，惠民出行这个季度只亏5亿多。有了这两项业务，亏损都翻倍了！”

    张鹰想了想，说道：“不能这么理解，前期是在补贴用户，发放了很多打车券，造成亏损是难免的。

    主要目的还是在改变用户的打车习惯，让他们习惯通过惠民出行打车。

    这是教育用户的成本，节约不了的。你看看嘀嘀不也砸了几百个亿吗？

    从长远来看，这两项业务盈利应该是不难的，就是利润不会太高。

    不过也不错了，把惠民出行的流量都精准变现了。”

    “你说得有理，但是我还是保留我的意见，不看好惠民出行盈利情况。”

    朱小虎叹了一口气，“你自个想吧！就算聚合打车和顺风车成功盈利了，盈利又能有多少？

    嘀嘀目前是每日1000万单，客单均价20元。

    算惠民出行抢下10%的市场，日收入2000万元，一个季度18亿元。

    然后跟合作商分佣是20%，就是3.6亿元营收。

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