第三百四十四章 阳光大道(第 2/4 页)

    至于合并与否，他们并不关心。根据我这几天的接触，有一部分投资人还觉得抖视和拼哆哆的估值高了。

    抖视在他们看来，光有用户，没有营收，未来情况不好说。

    拼哆哆的话，他们觉得可能就是一个聚美优品，了不起就是唯品会，想超越狗东和淘宝，基本不可能。”

    陆奇扶了扶眼镜，又说：“我们这样，锐向，乃至众合集团，还有瑞民理财，益民贷，佩特控股集团我们都和惠民出行进行付费合作。

    据我了解，后三家公司因为流量差了，或者说公司体量小了，一直没什么话语权，都是老老实实和惠民出行开展的付费合作。

    但锐向和抖视，还有拼哆哆，都是不付费的，顶多和惠民出行相互导流。”

    “那肯定啊，”张益达说道，“锐向、抖视、拼哆哆用户量丝毫不弱于惠民出行，所以地位是平等的。

    瑞民理财他们几家公司用户量就那么千八百万的，根本没法比。

    总不可能，叫一个1000万用户的app给一亿用户的app导流吧！”

    陆奇点头，“话是这样没错，但后面我们吃点亏，给惠民出行一笔钱，投资人是不是更没话说了。

    我们各家公司各自采购一批免费骑行卡，作为会员权益发放给各自平台的会员，帮助惠民出行扩大营收。

    另外，惠民出行app需要重新设计一下，导流页面需要跳转，对用户转化始终有影响。

    现在不是开始流行那个小程序吗？

    我们把拼哆哆、抖视、锐向、益民贷、瑞民理财、佩特网的小程序开发出来，给做到惠民出行app上面去。

    把这些业务产生的利润大部分都给予惠民出行，算是做最大的支持。”

    陆奇顿了顿，又说道：“除了这些，惠民出行自身也再挖掘一下盈利的方法，比如说提高客单价、骑行频率等等。

    我们都尽最大的努力，看能不能让惠民出行进入盈利状态。

    如果能够进入盈利状态，我们到时候再考虑要不要装入众合集团。

    要是没法进入盈利状态，就只能大伙凑钱给养着了。

    锐向和众合集团体量大一些，可以多出一些钱。

    反正，我的意见就是，惠民出行已经到了成熟的季节了，必须尝试进入盈利状态。

    要是还是达不到盈利状态，要么大家齐心协力把它养着，要么就……放弃。

    当然，目前还没进行真正的尝试，只是做最坏的打算。”

    张益达不说话，共享单车要是迟迟无法盈利的话，自己是否要放弃它呢？

    应该不会，张益达想着，大不了老子学镁团，直接把惠民单车装进拼哆哆。

    要扫码骑车，必须下载拼哆哆软件。

    一旦下载拼哆哆软件后，那么多“9块9”、“19块9”，就不相信你没有一件动心的。

    而且共享单车用户和拼哆哆用户重叠很高啊，都是为了生活而奔波的年轻人，没那么讲究生活品质吧！

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