第一百九十四章 共享单车下半场(第 2/4 页)

    那肯定不现实。

    一线城市都是大家打品牌的地方，太过重要，大家都不会放弃。

    如果各大单车都不放弃一线城市市场，很快单车数量就会过剩。

    从方便人民“最后一公里出行”的便捷工具，变成占路、挡路的大麻烦。

    “会造成资源浪费，所以我呼吁各大城市政府尽快出台相关条例，规划每个城市单车投放数量和停放区域。

    以招投标的形式决定哪些车企能够进入该城市运营，以及单车投放数量上限。

    过犹不及，我也不忍共享单车从便民工具变成给城市添堵的东西。”

    张益达说出了心里话，他感觉共享单车又快走上前世的老路了。

    全中国城市人口6亿，渗透率最佳是2.5%，所以全行业最佳投放数量是1500万辆。

    超过这个数量，就会造成资源浪费，也会影响城市街道的整洁。张益达的话引起了轩然大波，台下“嗡嗡”成一团。

    记者们很兴奋，这是猛料啊！行业龙头请求监管。

    真是怪事天天有，今天特别多啊！

    脑筋转得快的记者，已经开始撰稿了，题目都取好了，就叫《共享单车行业龙头请求城市监管》。

    手指在键盘上飞舞，一行行文字被撰写出来。要抢个头版头条啊！

    又有记者问道：

    “按张总你的意思，就是共享单车达到饱和后，其他企业就不要进来竞争了，是这个意思吗？”

    张益达当然知道：这记者没安好心，在挑事。盯着这个记者，一脸微笑说道：

    “不能这么说，选择权在于城市监管机构。

    谁的单车体验好，管理有度，监管机构自然会选择哪家企业入驻该城市。

    站在行业角度上来讲，我也呼吁同行：健康、良性的发展，不要搞恶意竞争。”

    “谁搞恶意竞争？张总是说率先推出免费骑行的小蓝单车、拜摩单车他们吗？”

    这记者又追问道。

    真特么会挑事啊！不过张益达面上是不会表露任何不愉的，笑着说道：

    “免费骑行有助于推广更多用户注册共享单车app，扩大用户基数。

    从营销手段上来讲，短期进行，无可厚非。

    但如果成为常态，那就是自掘坟墓。

    企业要长期发展，肯定是需要正向现金流和盈利的。

    没有盈利，谈什么研发和提高用户体验？

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