第二百三十八章 大项目(第 2/2 页)

    然后一直等到不知多少年后，经济恢复时，才可能有人慢慢回流...

    “300万！年利降低到6%，布莱克先生！这件事，不光是我们fdic需要你的帮助，阿盖尔，亚特兰大联储都需要。事到如今，我也不说什么套话，只是你的银行进去，哪怕不做什么，民众们的心也能安定许多。只有这样，才能争取到一个时间窗口，以寻求一些改变。”

    帕特森揉着脑门，接着从公文包里拿出一份文件：

    “要稳住阿盖尔的情况，保证资金的健康流动。一般的生意根本没用，这是阿盖尔市出台的招商文件，专门针对大企业提供税收优惠、减免地租，甚至是白送土地的文件...”

    “如果不行的话，备用方案只有一个，以政府担保贷款，上马一些大型基建项目。但仅凭阿盖尔市的担保，其实意义不大。目前，阿盖尔市正在游说周边城市，进行联合担保，也能帮助他们解决部分就业问题...”

    “你旗下不是有一家建筑公司吗？这样一个大型项目，有没有收益？！如果能争取到周边几个城市的帮助，加上道格拉斯、皮尔森市一块联合担保，亚特兰大联储那边我们fdic再出面帮你沟通。到时候申请下来6000万以上的贷款，应该问题不大。”

    “有这笔钱，随便你修点什么项目，道路、高速公路，或者别的可以收费的设施。假如修一条公路，每年的收益也不少，相信这已经能在弥补您损失的基础上，再给您带来一笔不小的收益了。”

    “只要阿盖尔市的就业稳定，经济稳定，巴斯银行还怕挣不到钱吗？”

    “不不不，帕特森先生，你这个说法只是表面。的确，巨额贷款能够缓解眼下的问题，但就和我现在所烦恼的问题一样，假设这条路修完以后，这些人口这么解决？！”

    修路的主意，说实话，卡特有些意动。但很快，心中还是否定了这个办法。

    除了刚刚所说的问题外，沟通南北的道路已经有不少了...如果不谈高速公路的话，美国的路网建设其实已经及其牛皮了！

    二三十年代大开发时，修得路那叫一个多，一个长。一直到未来，美国的路网总公里数都是世界第一，那就更不用说现在了。这会的美国，绝对是世界路网建设里独一档的国家，哪怕是基建狂魔们，现在都比不了美国！

    而这些道路，均是过了收费期的。能有免费的道路不用，谁去用你的收费公路？

    来往车流量最多的南北向公路，几乎卡住了佛罗里达从南方出去的道路，全是南北向的！而南北向的公路，并不少，这时候修路的收益，并没有想象中的那么大！

    至于其他的大工程，能够一次性消耗掉大量劳动人口的项目，说实话，卡特根本没想出来。想不出来解决这个问题的办法，那这个事，就行不通！