第二百四十三章 公路信托(第 1/2 页)

    微软内部的争论，仍在持续。

    三个元老里，比尔对操作系统丝毫不感冒，觉得这玩意又浪费时间，又浪费精力。还很容易做不好，进而砸掉自己已经打出来的“basic开发大佬”的招牌。

    而凯·尼西，则坚定的认为微软应该有自己的操作系统产品。最好是自己设计，自己做，只有表面的，大众显而易见的好产品，才能真正帮他们打开市场。毕竟后台开发什么的，哪个公司实力强，哪个弱，一般人谁在乎？

    他们只关心自己买到的产品好不好用...

    夹在这两人中间，保罗左右为男...难！

    一方面，两方说得都有道理，从情理上讲，在有卡特那番表现后。保罗个人是更倾向于支持凯·尼西的看法的，可偏偏，不感冒的比尔才是大老板。足足有60%的股份呢，他要铁了心不干操作系统，自己也不好公然反对不是？

    于是乎，保罗开始和起稀泥，暂时将操作系统这个事搁置讨论。在完成苹果订单之余，专心准备着应付ibm的事情。

    而另一边，莫约在电话沟通完修路招商计划的三天后，卡特率先接到了本杰明的回电。据电话中所说的意思，哥伦布市对这条公路非常看好，同样也很热心。

    尤其是在哥伦布市政府与本宁堡基地沟通后，本宁堡也表示，如果有这条公路存在，那以后他们转运人员、物资去海边装船就方便多了。尤其是在小批量转运的时候，那时候动用铁路不太划算...

    得到这个回复后，卡特表示理解。因为这几天，他在玩乐，陪吉姆散心之余，也同样没有闲着，一边得看关于日本的资料；另一边也得研究研究佐治亚的情况，以便更加精确地估算这条道路的收益。

    而直到查阅这些资料时，卡特才知道，最早的佐治亚州治其实并不在亚特兰大，反而是在萨凡纳。后来因为萨凡纳附近的沼泽情况，导致陆路交通状况太差，而亚特兰大则因铁路兴起，经济爆发，这才将州治从萨凡纳转移到了亚特兰大。

    在原先本宁堡向萨凡纳的运输中，都是走格鲁吉亚到萨凡纳港的铁路。在大宗物资、大量人员调运时，铁路无疑更加实惠。可要是转运量小了，要从公路开车去萨凡纳，就不得不兜上很大一个圈子，绕道州北或者州南，经南北向的公路进入萨凡纳。

    所以，如果能多出这么一条东西向，直通萨凡纳的高速路，对本宁堡来说，也是一个喜闻乐见的事情。而哥伦布，同样也希望能有这么一条道路，节约他们城市出产的运输成本，缩短运输距离。

    在没有这条路的时候，他们想要发展进出口贸易，不得不给予相应公司不少的财政补贴，来弥补他们在交通上的损耗。而有了这条路，别看收费期好像成本差不多，要发展，还是得给补贴，但收费期一过。

    那这条路每年能给哥伦布省下的财政支出就不是个小数字了！

    在这种情况下，听到有人愿意接盘，去修这条路，而这人，又有道格拉斯、皮尔森、阿盖尔等几座城市联名担保。

    哪怕这个人真有问题，或者修到一半修破产了，这不也有人帮忙分担风险吗？这么一寻思后，哥伦布市的市长乔治斯·麦克斯韦很快就在原则上同意了加入联名担保的行列。

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