第六十七章 试飞成功(第 3/3 页)

    漆春伟作为领航员，一边看着前面，一边和地面指挥中心进行沟通联络，当地面上我军领导听到鲲鹏一号运输机，已经飞到了五千米高度，速度达到三百五十公里每小时，那都高兴得不行啊。

    这么好的运输机，一定要多生产一些出来，要卖给盟军啊，这可是双赢的局面。

    还有那些国内国外的航空公司，也可以选择购买鲲鹏一号运输机，因为它的燃油经济性是很好的，舒适性也更好，所以将来民用也会卖得不错。

    这对我军来说，的确是一个难得的好事情，因为这样就可以赚到更多的钱，可以进一步的提高我军的装备水平，为抗战胜利，做出更大的贡献。

    当然了它将来可以在美苏两国或者其他国家许可生产，这样的话它将有可能成为二战中最经典的运输机了。

    甚至超过c47运输机的名气，这也是李福平所设想的。

    美国的工业生产能力太强大了，如果鲲鹏一号弄到美国去生产，有可能一个月就能生产几百架。

    比如说美国福特公司在密歇根州底特律附近的柳树峦工厂，最多的时候一个月生产了三百六十架b24远程轰炸机呢。

    在北坡飞机制造厂，无论如何也不可能达到，甚至到抗战结束都不一定能够生产得出三百架鲲鹏一号运输机。

    这要看原材料的采购情况，是不是能够顺利的运进来，不然就不行的。

    而且还随时要防止日军来轰炸，所以说在根据地造飞机，真是太难了。

    一个小时的试飞要结束了，李福平和漆春伟驾驶鲲鹏一号运输机，又飞回到了北坡飞机制造厂。

    着陆也是有很大的风险，不过这一次李福平和漆春伟配合很好，轻松的完成了着陆。