第四十一章 首次滑行试验(第 2/3 页)

    而且他对玄武一号战斗机也相当的有信心，这么好的战斗机，肯定得自己来完成首飞啊。

    今天的首滑试验也是如此，其实滑行试验也是一定风险的。

    无论是李云龙，还是宋秋月，他们都有些担心李福平呢，毕竟他们和李福平的关系可不一般，自然就是最关心的。

    领导们也有些担心，但是更多的激动和期待，因为这样场面，大家都没有见过呢。

    其实李福平自己又何尝不是激动无比呢。

    因为这架飞机可是他自己设计制造出来的。

    驾驶自己设计制造的飞机，那本身就是一种无上的荣耀。

    这次滑行试验也是非常的重要，因为滑行试验可以检验飞机在滑跑的时候，稳定性怎么样，还有刹车系统是不是正常，以及飞机在地面的转向啊，直线滑行的稳定性，还有假如今天来个高速滑行的话，可是模拟起飞状态的。

    玄武一号战斗机，也是传统的后三点式起落架，所以说要模拟起飞还真不是那么容易的，就不存在前轮抬起来的状态。

    至于静力测试样机，就没有的事情了，因为一架飞机成本这么贵，所以不可能浪费的。

    飞机的结构强度怎么样，还是得靠试飞，不过李福平有系统的辅助，所以说强度计算啊这些肯定是没有问题的。

    高速滑行试验是最危险的，因为飞机要模拟起飞的状态，所以说搞不好就要升空，比如说九十年代美军搞的yf16技术验证机，在高滑的时候，由于飞机产生横向驾驶诱发振荡，出现危险，好在试飞员很机智，立刻推油门带杆，飞机离地飞行，意外地实现了首飞。

    北坡飞机制造厂这条跑道，也是简易的土跑道，长一千米，不仅可以满足战斗机的起飞，也可以满足运输机轰炸机的起飞。

    李福平进入了玄武一号战斗机的座舱，这个座舱也并不是那么复杂的，二十多个传统的仪表，比起歼六这些飞机还是要简单得多。

    而且活塞发动机螺旋桨飞机的控制，要比喷气式飞机容易多了。

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