第二百四十一章 直3中型运输直升机(第 1/2 页)

    在直升机领域，现在中国航空工业也准备要开始向上突破了，虽然说现在有白虎一号和白虎二号直升机在生产当中，但是它们都是轻型直升机，显然现在需要更大更重的直升机才行。

    因此白虎一号直升机改名为直一轻型武装直升机，白虎二号改名为直二轻型运输直升机了，八月初直三中型运输直升机，即将正式立项。

    直三中型运输直升机，最关键的自然是大功率涡轴发动机了，因为在李福平的规划当中，直三中型运输直升机将和直四武装直升机，采用同一套动力系统，两台一千二百千瓦级涡轴发动机，这样它们的动力水平，将与二十年后的黑鹰直升机和阿帕奇武装直升机持平了。

    所以说现在这台大功率涡轴发动机，是重中之重。

    不过李福平在苏联的时候，可是给苏联设计过这个级别的涡轴发动机，所以现在直接拿过来就可以了，只不过呢要制造出来，还是有很多工作要做的。

    要知道在李福平穿越前，世界上第一台涡轴发动机，还是透博梅卡公司在五十年代研制出来的，而现在呢李福平为苏联设计的涡轴发动机，性能都超过透博梅卡第一台涡轴发动机很多了。

    虽然说透博梅卡第一台涡轴发动机，功率很大，达到了两千千瓦，可是功重比不高，而且结构设计落后，不是自由涡轮设计，它只有一级离心式叶轮压气机，两级涡轮的单转子。

    现在李福平为中国设计的涡轴二发动机，最大输出功率一千二百千瓦，功重比也达到了十，它的压气机增压比达到十五，涡前温度一千四百k，基本上达到七十年代美国涡轴发动机的水平了。

    而这台发动机的性能，比起原来的中国航空工业在二十一世纪初改良的涡轴六c发动机还要先进一些，要知道涡轴六c是仿制苏联涡轴发动机来的，不是自由涡轮，它的最大输出功率一千三百千瓦，但是功重比不是很高，油耗也比较高。

    所以有了这台涡轴发动机，直三中型运输直升机的性能，便可以和未来的黑鹰直升机相比了，十吨级运输直升机，它的通用性是最强的，所以说将来肯定要大量装备，不仅是陆航需要，而且还有空军和海航也是需要的。

    特别是未来海军的舰载直升机，那用直三中型直升机是非常合适的。

    毕竟四点五吨级的直二还是太小了，就跟李福平前世的时候海军的直九舰载直升机一样，因为吨位小了，各方面的性能就不太行，因此后来才会引进卡二七舰载直升机呢。

    当然除了大功率涡轴发动机以外，还需要不少的先进技术，比如说传动系统的设计也是非常关键的，不过因为有现成的东西，为苏联设计的中型直升机的传动系统，所以拿出来改改就可以了。

    而直升机的旋翼，也是非常重要的，现在李福平便是为直三中型直升机设计了先进的复合材料旋翼，因为这比全金属的旋翼性能要好得多，特别是使用寿命，因为金属材料有疲劳寿命短的缺点，但是复合材料就要好得多了，使用寿命是金属材料的五倍以上。

    当然了这种复合材料的旋翼，制造技术也是相当的复杂。

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