第一百三十一章 朱雀二号远程轰炸机立项(第 1/2 页)

    鲲鹏二号运输机的首飞成功，玄武二号喷气式战斗机下线，可以说又给盟军打了一剂强心针，因为盟军确实太需要这两款先进的飞机了。

    不过更激动人心的时刻还在后面，四月初，李福平这次又带着朱雀二号远程轰炸机的设计方案，前往八路军总部，参加朱雀二号远程轰炸机的立项会了。

    要知道朱雀二号轰炸机的指标是非常高的，可以说除了起飞重量和航程不如去年首飞成功的b29超级空中堡垒远程轰炸机以外，其他的性能都要超过。

    因为朱雀二号远程轰炸机，采用的可是四发涡桨动力，其最大飞行速度要达到惊人的七百公里每小时，这个速度几乎是螺旋桨战斗机都追不上的速度了，也只有喷气式战斗机才能够拦截它。

    要知道在二战期间，研制一款五十吨级的重型轰炸机，那技术难度，不亚于五六十年代研制二百吨级的战略轰炸机了。

    因为这时候的发动机性能比较有限，航空活塞发动机最大功率也到了极限，所以b29超级空中堡垒轰炸机，装四台莱特超级增压星形发动机，最大功率为一千六百千瓦。

    而现在李福平设计的朱雀二号远程轰炸机，将装四台二千五百千瓦涡桨发动机，所以在动力方面要比b29强得多，如果要做到b29的起飞重量和航程也不是不可以，只是那样一来速度就会下降，而且六千五百公里航程也是足够了。

    所以说李福平的设计也是主要针对小鬼子的，同时兼顾盟军的需要。

    早在三十年代，航空强国们，都在研制自己的大型轰炸机了，在苏联就设计出几种大型飞机，比如说一九二九年苏联的卡里宁，就设计了一种载客一百二十人的大型飞机方案。

    这架飞机的翼展甚至比b29超级空中堡垒的翼展还要大，机翼厚度达到二点三米，甚至设计师还想在机翼内搭载乘客。

    只不过这种设计显然是不行的，因为机翼太厚导致气动阻力超级大，虽然说装上了六台发动机，还是飞不起来，最后又加装两台发动机，采用推进的方式安装，总共八台发动机，功率达到四千千瓦。

    后来它被军方要求改为轰炸机，要求载弹量十九吨，但因动力不足，导致这架飞机起飞重量虽然达到了四十二吨，但是速度仅二百多公里每小时，严重的慢了。

    一九三三年这架大型轰炸机首飞成功，但是不久就坠毁了，十五人死亡。

    最后这架大型轰炸机便胎死腹中，而它的设计师也因此而被枪决了。

    除了卡里宁，著名的飞机设计师图波列夫，也在三十年代设计了一款差不多大的轰炸机，设计载弹量十吨，采用七台发动机，最后试飞后发现性能太差，只能淘汰。

    后来图波列夫又设计了安特二零轰炸机，它采用八台550千瓦的发动机，翼展六十三米，长三十三米，最大起飞重量五十三吨，与现在李福平设计的朱雀二号轰炸机起飞重量相近了。

    这架当时的巨型轰炸机被命名为高尔其号，结果它的飞行性能确实也很差，在一九三五年的一次飞行展示中，这架飞机与伴飞的战斗机相撞，导致四十五人死亡。

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