第四百二十二章 核动力发动机试车！(第 2/4 页)

    “准确地说，核动力发动机的结构跟传统的航发是不一样的，因为产生高压气流的方式不同，它必须被拆分成两个部分。”

    “其中一个部分就是反应堆部分，这部分起到的是‘核心燃烧室’的功能，在这里，热量加热了进气道中涌入的空气之后，又通过管线排出到真正的‘发动机’里面去。”

    “所以，这个发动机系统的体积也并不等于反应堆加发动机的体积，而是，在一个反应堆上，可以配置多台发动机。”

    “只要核反应堆产生的热量足够，那么理论上来说，一个反应堆可以挂载的发动机是可以达到8台以上的----当然，我们并不需要那么多。”

    听完叶舟的解释，陈昊微微点头，随后继续问道：

    “那问题来了，这么小的反应堆，热量够吗？”

    “理论上是够的，这个堆芯用的是第五代的小型化钍基熔盐反应堆，热效率超过主流的朗肯循环60%以上，工作温度最高达到1600度，跟传统的燃烧型航发不相上下。”

    “更重要的是，你现在看着反应堆小，那是相对于你见过的发电堆而言的，实际上，这个航发系统的‘燃烧室’大小，比祁连发动机10个加起来还要大。”

    “所以，它推动后端的涡扇发动机完全没有问题，问题只是在于气体膨胀率相对化学燃烧的方式要小一些而已。”

    “这一个缺陷，就只能以量取胜了。”

    “综合来说，与其担心推力的问题，倒不如担心进气的问题。这么巨量的高压气体消耗，我都不知道后续的金乌要怎么设计，才能满足进气要求…….不过这也不是今天要解决的问题。”

    “好了，现在发动机开始预热了，先看吧。”

    说话间，屏幕上的数据显示发动机已经进入预热，堆芯温度不断上升，最后停在了700度上下的范围，气流沿着二回路进入涡扇发动机中，扇叶开始转动，发动机喷口喷射出炙热的尾流。

    此时，整台发动机的推力已经上升到了15吨，但却没有像之前祁连发动机试车一样继续上升。

    “这是什么阶段？”

    此时的陈昊似乎已经把叶舟当成了百科，一遇到自己看不懂的问题就直接开口提问。

    “现在是预热稳定阶段。核动力发动机的热交换装置是很复杂的，它不可能像传统的化石燃料发动机一样，只要控制了燃料喷吐量就能控制住稳定的燃烧温度。”

    “每一次启动发动机，裂变堆芯需要稳定，热交换器需要稳定，各个回路也需要稳定，这也是核能发动机最大的问题----无法及时启动。”

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