第一百四十章：先驱号(第 4/4 页)

    “我不知道欧陆的铁路运输技术发展到什么程度了，但在美利坚，这种乘坐体验是一流的。”弗里蒙特非常满意地说道，“这是我最愉快的一次乘车体验，我从来没想到，乘坐火车也能够如此舒适。”

    “不瞒阁下，这种技术放在欧洲也不逊色。”沃德高兴地说道。

    “我有个疑问，还请沃德先生为我解惑，为什么我们的火车在行驶速度这么快的情况下，还能如此保持地如此平稳？”弗里蒙特看着环形的实验轨道好奇地问道，“尤其是在转弯的时候，我也没感觉车身有多大的晃动。”

    “很简单，我们设计的悬挂系统在减震方面做的更好，我们的铁轨铺设的也非常好。”沃德走到铁轨的转弯处，指着铁轨说道。

    “在弯道设计方面，我们采用了抛物线的形式进行连接并且提高了外侧导轨的高度，这种设计能让列车在转弯的时候依旧保持稳定，不至于脱轨发生事故。”

    弗里蒙特沉吟半晌，随即对梁耀说道：“还是你考虑的更周到，是我太心急了。”

    “有时候太吹毛求疵也不是什么好事，既然现在相关技术已经成熟，我想圣弗朗西斯科和萨克拉门托之间的铁路也可以开工了。”

    梁耀说道，加利福尼亚铁路公司工程师团队的表现已经超出了他的预期。

    “沃德，这列火车的设计时速是多少？”

    梁耀询问沃德这列火车的时速。

    “如果按照载重一百吨来计算，时速在35英里（56公里）左右。”沃德回答道。

    “很好。”

    对于这个速度，梁耀还是比较满意的。

    弗里蒙特可以确定刚才他在列车上的时候，列车的最高时速肯定超过了40英里，但那是在空车的情况下。

    载重100吨依旧能够保持35英里左右的速度，这已经是非常优秀的成绩了。

    无论是客运还是货运，这种火车头都大有可为。

    “它有名字了吗？”

    弗里蒙特指着火车头问道。

    “目前它只有一个实验编号，正等着两位先生给它起一个名字呢。”沃德说道。

    “就叫先驱号吧。”梁耀想了想说道。