581 新能源汽车元年（4k）(第 4/4 页)

    聊着，聊着，聊到上至董事，下至管理层，对比亚迪新能源汽车有路线分歧，一种像王传福，义无反顾地支持电车，一种则是倾向于走氢能路线，毕竟霓虹走的就是氢能。

    “干嘛非要跟在霓虹的屁股后头。”

    陆飞撇撇嘴，“氢能车现在是条死路！”

    “这么说，陆总支持电车？”

    “别无他念，肯定电车！比亚迪造车的优势不就是电池的技术和经验嘛！”

    “陆总说得没错。”

    王传福激动地拉着陆飞来到f3dm展位前，“这是我率领团研发出的第一款插电式混合动力车，预计明年就可以量产上市了。”

    “老王，我是全力支持你搞新能源汽车，搞电动车，下次董事会，我一定投你一票。”

    陆飞左兜半圈，右兜半圈，认真打量。

    前世说“没有特斯拉公开专利，国内电车产业倒退50年”，全特么是营销扯澹。

    特斯拉连第一台都没影的时候，比亚迪早就造出两款混电、插电，而且能够量产！

    “有你这句话，我就放心了！”

    王传福满意地点了下头。

    只要能争取到陆飞的支持，再加上表哥吕向阳，第一、第二、第三大股东意见一致，就等于统一了整个比亚迪的意志，整个公司就能劲往一处使，往新能源电动车路线使。

    “不过第一步不要走得太急。”

    陆飞钻入到f3dm车里，“就像燃油车需要加油站，现在电车没有配套的充电桩和充电站，不宜贸然到私家车市场，我建议可以跟zhengfu合作，先投放到出租车和公交车。”

    “陆总，咱们想到一块去了。”

    王传福和他相识一笑。

    比亚迪的新能源车“三步走”战略的第一步，就是公交车和出租车实现全面电动化。

    私家车主会观望，而zhengfu一纸下令，就能让出租车公司和公交车公司当试点。

    不但利于电动车推行，公交车有固定路线，出租车运营区间也很稳定，这两个领域推动电动化，既能打消电动车的安全问题，又能在交通沿线上安装充电桩，布局充电网络。

    第二步，才轮到物流、环卫、私家车电动化，伴随着公共交通带动基础设施不断完善，私家车电动化自然而然，水到渠成。

    第三步，就是渣土车等卡车全面电动化。

    就像阿狸粑粑的崛起完全靠的是国内基础设施的完善，特斯拉能崛起也是踩在风口上，踩在国内电动车基础设施和供应链的布局上。

    如果把特斯拉换在霓虹、德意志，就这两大燃油车主阵地，能造出个毛的电动车！

    它们有电动车基因嘛？

    连一根毛都没有！

    两人在交流中达成了共识，第二大步的私家车电动化，需要“纯电+插混”双管齐下，用插电实现从燃油向纯电的平稳过渡。

    “老王，我还可以再帮你往前推。”

    陆飞嘴角上翘。“到那时我会让人开发一款专门打车的网约车app。”

    “网约车？”王传福眼前一亮。

    陆飞把网约车的运作原理说了个大概。

    王传福立刻兴奋地搓起小手，“新能源汽车有打车软件简直如虎添翼，这个好！这个好啊！陆总，果然，硬件有我，软件有你，我们是真正的‘1+1大于2’！”

    “网约车还不算真正的软件。”

    陆飞一本正经道：“真正的软件，我不瞒你说，逻辑一直在秘密研发车机系统、芯片和智能驾驶系统，把这些和比亚迪结合在一起，才是真正的软硬一体，双剑合璧。”

    接着捅了捅他，“到时候你可不能拒绝，说什么‘用了逻辑，就没有灵魂’。”

    “怎么会呢！”

    王传福信誓旦旦，赴汤蹈火啊，陆总！

    陆飞和他用力地握了握手，比亚迪当新能源时代的汽车霸主，逻辑当智能电动车的“博世”，我们都有美好的未来。