651 跟土豪交个朋友（4k）(第 2/4 页)

    自己从来没有正儿八经地提交任何资产给福布斯，也没有公开三体基金的真实资金规模，甚至连次贷危机的盈利，全都严格保密。

    《福布斯》对自己身家的估计模型很简单，根本统计不到他的隐藏财富，巴菲特、比尔盖茨也一样，三人可有联合家族办公室。

    “我觉得钱多钱少对于陆总来说都无所谓，他这种境界的人已经对钱不感兴趣了。”

    刘镪东把杂志放在桌上，看向陆飞。

    “镪东这话证明跟我是同一境界的人，倒是你老徐，格局小了，思想觉悟有待提高。”

    陆飞笑着调侃了一句。

    徐磊咂摸着嘴：“只是替你感到可惜，阿飞啊阿飞，你嘛时候能成为全球首富啊？”

    “当全球首富未必就是一件好事。”

    陆飞给两人的杯子里添茶。

    “可世界首富跟世界第三富，对飞购网上市ipo的加持不一样啊！”

    徐磊一脸心痛说：“你看次贷危机给闹的，亚马逊的市值蒸发了100多个亿，就剩346亿美刀，把我们也连累了，这个节骨眼赴港上市，总觉得亏了好几百个亿美刀。”

    “定了12月上市，就在12月。”

    陆飞喝了口茶，“计划可不能变咯。”

    刘镪东点头附和说：“是啊，这次赴港上市包含的意义不仅仅在经济上。”

    “我懂，大局为重嘛，就是觉得有点亏得慌。”徐磊无奈地耸了耸肩。

    陆飞摆了摆手，“也不要觉得吃亏，你们想，细想，核动力印钞机印出的热钱会往哪儿流？房地产这么萧条，不还是回流到股市？”

    说着嘴角一翘，“我断定到时候，科技股跟互联网股一定会涨，说不准还是暴涨。”

    “你这话说的也有道理。”

    徐磊和刘镪东互看一眼。

    “总之飞购网到了上市的时候，好比凹凸镜，向着烈日，白热化了，冒烟了，不能不燃烧了！”陆飞掰着指头细数，“不上市，哪来的钱搞物流？特别是航运和海运，这可是我们全球跨境电商业务运输和物流的生命线。”

    提到国际物流，就问到访欧之行的成果。

    “国外我们已经派出团队了，至于国内，这是我们调查统计出的民营航空的资料。”

    刘镪懂把一叠资料递了过去。

    陆飞一目十行，上面除了黄秘书之前透露的民营航空之外，还多了几家航空公司。

    清清楚楚地罗列着，资产负债情况、收购意向价、转让股份数、濒临破产的理由……

    比如，东北航空只需要注入3亿rmb，就能持有97%的股份，鹰联航空也差不多。

    76%的股权加经营权，2个亿。

    最贵的就是深航，个亿可以拿下奥凯航空100%的股权，却只能拿到25%的股份。

    “在领导们的关切下，海航已经初步同意把扬子江快运的经营管理权，以及另外15%的股份交给中通物流，如果我们能顺利了吃下上面的四家，整合成民营航空集团的话……”

    刘镪东说话间，徐磊掏出地图。

    陆飞定睛一瞧，地图上标注着民营航空公司的所在，奥凯航空在津门，可以跟东北航空合并，辐射范围就能延伸整个东北、华北。

    鹰联航空在蓉城，跟川航合作，配合上中通物流，足以从中部蔓延到西北、西南。

    深航、海航在东南的粤东、琼海。

    而扬子江快运在华东的沪市。

    相当于整合之后的航空集团，基本上实现了全国版图的全覆盖，活脱脱的“小国航”。

    很有可能天上掉架飞机，都是姓陆的！

    他下意识地摸了摸自己发痒的脖子：

    “有什么阻力和问题？”

    “抛开收购和整合成本不谈，抛开国内国际航线的开通，最根本就是怎么稳定盈利。”

    刘镪东说：“这一个个亏的比赚的多。”

    “原因。”

    “因为客运和货运两种模式不兼容，就拿扬子江快运举例，既有货机，又有客机，既有宽体机，又有窄体机，在宽窄齐飞，客货并举这种双模式运营下，航班编排、运行调度、成本控制这些方方面面，难度非常非常大。”

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