第七百三十一节 大明的财团时代(第 2/3 页)

    兵工厂得到的特殊优待是，政府提前告诉他们，允许他们提前进行布局。

    果然在得到工部的知会后，郝可久在看到跟铁路公司没有和解的机会之下，马上决定自行修建铁路。

    兵工厂和铁路公司这些年，其实早就到了相看两厌的地步。原本铁路公司都在兵工厂的管理之下，郝可久将铁路的收益看作是兵工厂的收益，而唐廷枢执掌铁路公司之后，却没有这种先天认识，就觉得兵工厂是趴在铁路公司身上的吸血鬼，两家公司谁都离不开谁，所以才一直没有决裂，但一旦有一个导火索，他们的合作终结必然发生。

    工部要求兵工厂马上停止和铁路公司的冲突，恢复铁路建设，同时也要求铁路公司继续履行跟兵工厂的合同，三年之内双方不得在发生类似事件。

    郝可久得到了工部的信息，决定投建铁路，从而取得主导权，恢复以前那种对铁路的绝对控制权，所以愿意和解，集中力量建设自己的铁路。而铁路公司在得到官方股份的情况下也愿意抓紧时间恢复和扩大施耐德工厂的生产，因此也不想跟兵工厂纠缠不休，于是双方坐下签订了和解的协议。

    其实也只有三年，这三年就是双方各自的准备期，三年一到，两家公司势必彻底破裂，兵工厂要用这三年时间，打造自己的铁路体系，铁路公司需要这三年时间，建立自己的生产体系。

    他们的冲突引起舆论关注，他们的和解也化解了舆论的注意，但战争远未结束，他们的协议不是一份停战宣言，是跟激烈的，大型的全面战争爆发的宣战书。

    和解协议签订之后，双方看似恢复了合作，决定履行之前的合同，但背后的斗争马上就开始了。

    兵工厂马上向政府申请，修筑自己通往广西的铁路，之前通往广西的铁路是铁路公司垄断的，他们以这条铁路会对铁路公司的路线造成影响为由，游说政府说不应该重复建设，以免造成美国铁路那样的结果，美国铁路公司大量修建平行铁路，互相恶性竞争，有的铁路建设，甚至不是为了建设经营，仅仅是一种讹诈的手段，因为一旦平行铁路开始修建，原来的铁路巨头担心生意受到影响，往往不得不花高价买下这条还没建成的平行线路，他们买下之后，也不是进行建设，而是拆掉。

    美国人的行为，在全世界都造成了恶劣影响，以投资美国铁路获利的英国资本大肆批评，他们掌握着舆论话语权，全世界都认为这种平行铁路的竞争是不好的。

    所以唐廷枢的意见，依然得到了不少人的支持。郝可久没想到，自己第一战就遇到了阻碍，他不是一个容易妥协的人，于是决定，他的铁路跟铁路公司的铁路岔开，铁路公司在广西有两条线，一条通往桂林，一条通往南宁，兵工厂就决定修一条通往柳州的铁路，柳州恰好在桂林和南宁之间，他还申请将自己的铁路上下延展到桂林和南宁，将来修成之后，还能对铁路公司的线路形成制约。

    因为不构成竞争，工部批准了兵工厂的申请。但兵工厂的目标可不止这一点，发现唐廷枢还能用舆论来限制自己后，担心以后随着铁路公司线路的增多，他想修铁路都修不成，因为都会对铁路公司的线路造成影响，造成重复建设。

    所以郝可久一口气决定连修三条路，从广州到柳州的两广线路，一条从宁波出发，经过大明富庶省份浙江，为了不跟杭甬线路重复，他是从宁波直接到金华，再到衢州，进入江西上饶，到南昌往西打算通往长沙。

    铁路公司的线路大都是南北纵向，兵工厂铁路就大力横向发展。但是郝可久不可能放弃广州到上海这条黄金线路，可铁路公司提前占据了地利，以重复建设为由加以组织。郝可久就另辟蹊径，铁路公司的线路大都靠海，吃尽了港口之间中转的红利。郝可久只能退一步，深入内陆修建铁路，从广州出发直达惠州、河源、嘉应州（梅州），进入福健龙岩，三明、南平，浙江的丽水、金华，为了不让铁路公司找到借口，兵工厂铁路在杭州、嘉兴都不设站点，直接从金华连接上海。

    这三条铁路计划，雄心勃勃，里程超过了两千公里。马上就让铁路公司感到了压力，尤其是兵工厂的广沪铁路，虽然不靠近港口，失去了最大的货物来源，但是深入陆地有深入陆地的好处，他们所经之处，不管是嘉应州所在的韩江上游，还是龙岩、南平所在武夷山麓，可都是茶叶产地，这会大大影响铁路公司对茶叶的垄断。

    于是铁路公司也决定增建新线，兵工厂不是要控制茶叶产区吗，产业产区可不止一个，最大的大明三大茶叶产区，武夷山是一个，江西也是一个。而且兵工厂不是纵向发展吗，为了不让自己的茶叶货源断绝，同时不让兵工厂控制纵向铁路网络，铁路公司决定从福州修通一条穿越武夷山进入江西的铁路。

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