第1861章 快得追不上(第 3/4 页)

    升限是最理想化状态下的理论值，得光/身子没外挂那种。

    至于最大速度，同样得光/身子没外挂才行，还得在比000米低得多的最理想高度。

    更要命的是:追不上呀！

    开加力追

    美式战斗机表示真做不到！

    理论上讲，一架战斗机开加力的时间可以持续到将所携带燃油全部消耗光为止，实际上在起降阶段就会消耗一定的燃油，没那么多油让其挥霍。

    像f-4a，最大机载内部燃油6200磅，也就是大约734公斤。

    两台tf30-p-44a发动机在最佳巡航高度、速度之下，每小时的燃油消耗量大约4000磅，也就是大约4公斤。

    这还跟实际挂载情况有关系，挂多点，那会费些油。

    最佳状态下，f4靠机内燃油，飞行时间能长达4个小时。

    但如果加力全开，副油箱是指望不上的，开加力的目的是为了达到最大速度的话，那就别挂副油箱。

    这时候，f4的燃油消耗是快得吓人、匪夷所思:要以分钟计算，每分钟耗油2000磅，大约907公斤！

    与理想状态相比30倍的耗油量，分多钟时间就能把全部燃油给烧光！

    要知道，在紧急情况下，f4每分钟可放油500磅，大约60公斤。

    这么一算，它开全加力时消耗燃油的效率，都要比在空中放油高出三分之一！

    开加力比空中放油的速度还要夸张，所以除非不要命了，f-4a战斗机开加力的时间最长被严格限制在5分钟内。

    它有5档加力，“5分钟”还不是最大加力的限制极限，如果是全加力，那就得再减减。

    当然，像f4这样的全加力耗油怪物也算是不多，但一般而言，战斗机只要加力全开，耗油量加大十倍是常态。

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