第一百零一章 战机的选择(第 1/2 页)

    德系5.7是f19od-9和ta-152h-1/c-3，都是这个级别比较强势的战机。

    其中f19od-9，即著名的“多拉”，空机重3.5吨，无论是度还是高空性能都堪称是19o系列的女皇。在a8基础上用容克公司的ju213a-1v的气冷引擎，使用m5o甲醇注射加力装置，15oo米高度最大出力达到224o马力，5ooo米时依然有188o马力，度可以和p-51野马和喷火的后期型号媲美。

    武备为安置在引擎罩上两挺mg131机枪，和翼根处两门mg151/2o机炮。

    “f19od-9的优势在于度快，滚转快，存和爬升也都不错，不过缺点也很明显，那就是回转率不行和转弯半径较大。”

    总的来说，f19od-9是一台非常标准的重型战斗机，重型战斗机该有的优点都有，该有的缺点也一个都没拉下。

    ta152是在19o系列基础上展的高空战斗机，使用ju213k1o8/3omm机炮。几乎全新的设计，大的翼展，比当时任何在空中可能遇到的对手都飞地更高更快，在1oooo米依然有良好表现，升限更达到了12ooo米。一次总设计师tank博士驾驶ta152遭遇p-51d围攻，简单打开加力狂奔就化险为夷。因为出现在二战末期，产量和战果都很少。

    ta152h-1的火力配置是一门3ommmk1o8轴炮，外加两门位于翼根处的2ommmg151/2o机炮，而ta152c-3则拥有一门3ommmk1o3轴炮和四门2ommmg151/2o机炮。

    mk1o8由于倍径较小，因此炮弹的初并不高，常被戏称为土豆射器，不过威力的确没得黑。

    mk1o3由于是长身管的机炮倒是没这个问题，所以在火力上是ta152c-3比较好。不过额外的武器也增加了不少的重量，因此论性能还是ta152h-1好。

    “ta152的优势在于更强大的火力，度，以及高空性能，但却没有f19od那么灵活。”

    ta152的机身重量达到了惊人的4.2吨，在满燃料情况下甚至能达到5.1吨，想灵活也灵活不起来啊。

    在德系之后便是苏系了，在苏系5.7位置的则是雅克-9ut和拉-9。

    雅克-9u换装了全金属机翼和全机身金属蒙皮的型号，便是大名鼎鼎的雅克-9ut，不过较为可惜的是，该机在参战之前战争便结束了。

    雅克-9ut动机仍是雅克-9u的vk-1o7a，不过由于各方面的优化，性能要比雅克-9u要好一些。

    该机的最大特点还是火力，默认配置一门23mmns-23轴炮，外加两门2ommb-2os机炮。

    除了这个火力配置，还可以选择一门37mmn-37轴炮和两门2ommb-2os机炮的配置，当然，一门45mmns-45轴炮和一门2ommb-2os的配置也是可以的。

    “雅克-9ut具备雅克-9家族一贯优秀的操作性，同时拜vk-1o7a动机所赐，雅克-9ut的度也不算慢呢。”

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