第一百八十八章 材料技术(第 4/4 页)

    1987年，斯巴鲁把这种变速箱用到了自己的车型上，一直到了后来，还在不断地使用。

    不过，cvt真正的发展，还是在1995年，博世公司收购了daf公司的cvt变速箱压力钢带专利，然后进行研究，之后给大量的变速箱厂供应这种钢带。

    “你觉得，这种变速箱会成为未来的趋势吗？”卡尔问道。

    “或许吧。”秦少游很不厚道地说了个模棱两可的答案：“你们以后要走cvt的路线吗？”

    秦少游当然知道，等到博世公司收购了cvt专利之后，奥迪就开始大量使用cvt变速箱了，对他们来说，这也是无奈的选择，毕竟宝马有zf，奔驰有自己的at，奥迪呢？奥迪啥都没有啊，只能外购。

    所以，cvt有了之后，就开始自产cvt，到了后来，又开始搞双离合，总不能被变速箱给卡脖子。

    没有自己的变速箱是非常憋屈的。

    己方现在已经开始研究双离合了，等到大众因为自动变速箱被爱信卡脖子的时候，说不定己方还能伸出橄榄枝呢！秦少游想到这里，就觉得美滋滋。

    “是啊，说不定以后，还能给你们提供变速箱呢。”卡尔说道。

    秦少游摇头：“估计够呛，我们的发动机太暴躁了，cvt的钢带恐怕承受不住，如果要是在高速公路上突然绷断了，可是要出大事的。”

    cvt变速箱的优点很多，比如说换挡平顺，结构简单，但是，这种变速箱也有缺点，靠一根钢带来传输动力，谁知道哪天钢带会断？普通的自然吸气发动机还可以，这种涡轮增压发动机，扭矩输出大，还能在低转速下输出，就怕cvt扛不住。

    后世那些suv用cvt的，都是够大胆的，至少九十年代的技术，是绝对不行的。

    卡尔的脸色有些凝重，只要选择这种变速箱，就不得不面对这个问题啊。

    “变速箱的调教是个大问题，你们如果有需求，我们可以帮忙。”卡尔向秦少游说道。

    “嗯，多谢。”

    显然已经没啥话题了，卡尔依旧还不想走，继续留在这里看装配，看现在这个进度，估计年前就差不多能彻底装配完成了。

    “对了，那套电子稳定系统？”卡尔又想到了这个高大上的东西。

    “这个嘛，估计开始装不上，我们还在研发之中。”秦少游说道。

    就在这时，庞大民走了出来，向秦少游说道：“秦工，我们几个又琢磨了一番，觉得那套系统，还能加进去不少功能。”

    “啥？你们说说看。”

    “比如说，在系统侦测到车子处于倾斜状态，也就是坡路上的时候，可以输出刹车信号，刹住车轮，然后等到驾驶员踩油门的时候，再松开刹车，这样配合好的话，坡起就不用拉手刹了。”

    “上坡辅助？没错，是有这个功能，不过，这些都是以后的了，你们先把现在的系统搞出来，预留好接口。”秦少游很满意，这些年轻的小伙子，果然会思考啊！