第两百六十八章 打造敞篷车(第 3/4 页)

    如果是普通的车子，可以靠整体结构来受力，但是敞篷车打开顶棚之后，头顶就什么都没有了，所以，必须要强化这些柱子，在关键的时候，那可是能保命的。

    “好的，没问题。”

    就在大家动手工作的时候，一个人走了进来。

    “秦工，听说这辆车出了点意外，我们特意过来看看。”舒尔茨的声音想起。

    来这里建立合资公司，是一件大事，在首都签署完了协议之后，通用公司的人都来到了s市，暂时一段时间内不会回去，舒尔茨和秦少游关系还算是不错，所以，在听说了之后，立刻就来了。

    此时，听到了他的话，秦少游摇头：“没关系，反正顶棚也是要拆掉的，幸亏底盘没有受损，如果要是撞到电池等部位，可能这辆车就要报废了。”

    “哦，原来是这样，那真是感谢上*帝。”舒尔茨说道：“我带来了这辆车的车体数据，方便您的改装。”

    舒尔茨说完，掏出来了一摞的3.5英寸软盘，看着这些东西，秦少游很是满意：“这真是太好了，有了这些设计图，那我们就能更好地设计顶棚了，我先去做个图纸。”

    软盘插到了图形工作站里面，秦少游开始去看那些复杂的图形，琢磨着改装方桉。

    “不行，后备箱的空间太小了，我们无法放进去硬质的顶棚。”秦少游在仔细琢磨完了之后，说道：“看来，只能是像212一样，弄个软顶的了。”

    当汽车刚刚出现的时候，几乎都是敞篷车，后来才慢慢封闭起来，最初的顶棚都是软顶的，也就是个篷布而已，再后来，除了某些跑车，比如保时捷还在设计敞篷之外，其他的车子，都是正常结构了。

    一直到了五十年代，硬顶敞篷车逐渐发展起来。这种车子的顶棚通常设计成为三段式结构，就如同变形金刚一般，可以迅速变形：拆开塞进后备箱，或者是从后备箱里伸展出来变成车顶。

    从五十年代到九十年代，一直都是硬顶车子的黄金年代，不仅仅是跑车，就连一些豪华轿车也这么搞，比如说，皇冠就有专门的敞篷版：前面的驾驶员部位依旧遮着顶部，但是后面最尊贵的客人，头顶可以敞开，露出天空来。

    （如果是政治家，需要演讲，弄这种车子还不错，普通的商人搞这样一辆车，真的不知道有什么意义。）

    在进入九十年代之后，硬顶就开始走下坡路了，进入新千年之后，各种原本硬顶的敞篷车，都变成软顶的了。

    软顶的优点就是便宜，重量轻，在不断追求油耗的前提下，软顶自然更受欢迎了，一个折叠机构和一个篷布就够了，硬顶的话，需要有钢制的顶棚等等。

    但是，软顶的缺点也是很明显的，因为就是个篷布，所以在高速下的噪音很大，同时，软顶的车子，安全性不如硬顶，一旦有人动了歪心思，随便用把刀，就可以把篷布给割破了。

    不过，如果仅仅在市区里面开一下的话，软顶也没有太大的问题。毕竟，有了这一路的经历，秦少游也可以感受到，在一些偏远的地方，或许会有治安问题，但是在大部分地区，尤其是在大城市，还是非常的安全的。

    所以，日常上下班代步的工具，软顶也没有太大的问题，总比骑自行车好啊。

    当然了，如果某一天，开着敞篷突然下雨，然后翻转机构出故障，那就麻烦了。

    所以，秦少游必须要以翻转机构的可靠性为第一要务。

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