第两百一十九章 造皮卡怎么样(第 2/4 页)

    轿车是要讲究舒适性的，别看轿车的个头小，但是实际上，技术含量绝对比那些大块头的卡车要难得多了。

    “秦工，您是建议我们生产货车？货车的要求也不低啊，比如货车的大梁，就需要万吨水压机，我们还没有那个实力”魏军说道。

    东风厂生产的140卡车和240越野卡车，在南部战争中立下功劳，一次故障都没有，车子的大梁坚固耐用，就是因为他们是使用万吨水压机给压出来的。

    没有金刚钻，别揽瓷器活。

    “可以生产和乘用车接近的小型货车，在咱们这边，还有个专门的词语，叫做皮卡。”秦少游说道。

    从外形上看，皮卡更加接近于乘用车，如果是双排的皮卡的话，更是类似于将轿车后备箱敞开，甚至，s市的汽车研究所，还曾经研究着将桑塔纳改进成为皮卡。

    不过，在国内把皮卡归入货车领域里，其实也没有太大的问题，因为购买它的用户，就是为了满足拉货的需求的，跑各种工地，各种烂路，除了面包车，就是皮卡车了。

    皮卡车的货斗在外面，还可以拉一些超长的货物，是一些小型企业发家致富的好帮手。

    为了满足拉货的需求，皮卡也不讲究什么舒适性，它的四个轮子都是特大号的，同时，使用的悬挂也是货车上用的钢板弹簧，哪怕就算是发狠拉上两三吨的货，也不会有什么问题。

    因为是货车的标准，搜易，制造起来难度也很低，而且，还是轻型货车，不需要用万吨水压机压大梁，以万里汽车厂的现有能力，完全是可以生产的。

    当然了，真正将皮卡划入到货车领域里的，还是1994年国家出台《汽车工业产业政策》，这一政策将皮卡划入卡车的行列。所以，大中城市纷纷对皮卡全面限行，皮卡被边缘化，成为一种小众车型。

    现在秦少游这样说，也算是给魏军一个心理暗示，我可说的清清楚楚，这货就是货车，以后你们造好了，再发现这东西进不了大城市，可别怪我。

    此时听到秦少游这样说，魏军顿时就是眼前一亮：“是啊，皮卡的确是个不错的方向，我怎么没想到？不过，我们本地已经有了一款皮卡的生产企业了，我们如果再生产皮卡的话，会不会产能过剩？”

    在直隶，已经有一个皮卡生产大厂了。

    1949年，冀中军区汽车大队经过改制后，组建了直隶汽车修理厂，主要负责维修当时的五十铃汽车。经过逐渐发展，正式成为直隶汽车制造厂。1958年，就开发出第一辆完全自主研发的三轮载重汽车，此后，又陆续开发出第一款四轮载重汽车、轻型客车等。

    发展到了1986年，直隶汽车制造厂迎来了皮卡产品的历史性时刻。他们通过与bj汽车制造厂的合作，开发出bq6470轻型客车和bq1030皮卡，其中的bq1030是国内第一款拥有自主知识产权的皮卡。所以，1986年也被称为“皮卡元年”。

    在后世，这个汽车厂和其他的汽车厂合并，发展成为了中兴皮卡公司。

    如果简单分类的话，人家属于的是正规军，魏军的厂子属于游击队，现在，他们要生产皮卡，那就相当于是和正规军抢饭吃，能抢得过吗？

    “现在，咱们国家的经济正在不断地发展，出现了很多的个体户，对他们来说，需要一款能够发财致富的先进车型，能拉人，能拉货，除了面包车，就是皮卡，所以，这种车的市场前景广阔，从一二线城市到农村，都拥有巨大的市场潜力。”秦少游说道：“所以，不要担心后下场的没饭吃，只要把握住质量这个关键，就一定能成功。”

    魏军点点头：“多谢秦工的指点，那我们具体该怎么做呢？”

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