237 是他!(第 3/4 页)

    按照我不成熟的理解，这里是不是需要一个算力很强大的主芯片？

    就像你说的，未来要做自动驾驶，那这个芯片可能性能要求极高。

    这方面，你是打算外采么？现在市面上有没有能够满足这种要求的芯片？”

    曹深答道：

    “确实如领导您所说，未来汽车电子电气架构变化、自动驾驶会让汽车算力需求爆发式增长，汽车行业将会掀起算力军备竞赛。

    汽车需要处理大量图片、视频等非结构化数据，同时处理器也需要整合雷达、视频等多路数据。

    并且需要融合多种数据，决策与规划算法、运算结果并执行控制。

    这个过程需要强劲的计算平台统一实时分析、处理海量的数据与进行复杂的逻辑运算。

    并且每增加一级自动驾驶等级，算力需求增长一个数量级。

    我们估算过，l2级别需要的算力为30到60tops，1tops代表处理器每秒钟可进行一万亿次计算。

    l4需要的算力大于100tops。

    l5每天每辆车至少会产生的数据高达4000gb，需要1000tops往上。

    在这种庞大的数据下，具备ai能力的主控芯片将成为主流。

    汽车主控芯片结构形式也将由mcu向soc异构芯片方向发展。

    目前还市面上还没有能够完全满足条件的芯片，所以我们打算自己做！

    规划中的芯片由三部分组成，智能运算为主的ai计算单元，cpu单元和控制单元。

    主控芯片soc由cpu、gpu、dsp、npu以及各种外设接口、存储单元等共同组成。

    当然，我们做芯片也会有一个过程，不可能一蹴而就做出来上百tops的芯片，但会逐步满足从l1到l5的算力需求。

    为了做好芯片，我们收购了mips这家公司。

    不过因为是跨境收购，现在还在等商务部那边批。”

    收购这件事肖老板在帮忙，但因为商务部换了队伍整个对外策略和以往有了大的转变。

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