第二百一十七章 轰动全球的亚洲空中快车C909首飞(第 2/2 页)

    所以现在空客和波音，都开始向种花家伸出钢缆枝了，他们希望可以和种花家商飞公司合作开发客机，其实说白了就是把他们的设计拿过来，让种花家商飞公司代工生产，这与汽车行业是一个道理，他们的想法是这样一来，种花家就不会掌握民航客机的核心技术，今后沦为一个代工厂。

    这样他们的霸主地位，也不会受到威胁。

    不过很显然，他们想错了，种花家商飞公司，立刻就拒绝了空客波音的“好意”，因为种花家要自主设计研制大型客机，不考虑合作研制，如果空客波音有诚意，那也是要以种花家商飞公司为主，合作研制属于亚洲人的客机。

    在首飞仪式前一天，商飞公司组织骨干职工开了一场动员大会。

    商飞公司总经理张海主持会议，秦奋也参加了这次会议。

    有秦奋坐镇，大家都觉得心里面有底。

    张海激动地道：“同志们，明天，咱们商飞公司第一款机型，c909喷气式支线客机，就在进行首飞了，我想c909客机首飞的意义有重大，大家都非常清楚。为了确保首飞成功，为了让各大电视台现场直播顺利完成，我们要做好相关的工作，大家要再辛苦一下，我代表公司感谢大家为c909客机付出的辛勤努力，这一切都是值得的，都是为了c909客机圆满完成首飞任务。”

    掌声热烈的响起！大家都还记得几年前，运十客机首飞的场面，运十客机虽然落幕了，但是大家又迎来了全新的c909支线客机，虽然它比运十客机小了一个级别，但是在技术层面上，却是领先运十客机至少二三十年。

    运十客机的研制，开始于七十年代初，那时候喷气式客机，已经开始取代老式的涡桨客机了，特别是大型喷气式客机的大量使用，令种花家也想研制出这样的飞机，虽然当时条件很差，也没有什么资金，但项目还是开始了。

    由于种花家航空工业基础薄弱，所以只能参照波音707客机来进行设计，甚至于有些零部件也是从波音707客机上面拆下来的，首飞时用的发动机，也是波音707客机的发动机。

    运十客机最大起飞重量超过一百吨，航程达到七千公里，在当时来说确实是非常的了不起，放现在也是如此，但是它并没有获得成功，存在的问题太多，下马是正确的选择。

    因此c909客机的首飞，可以说来之不易！

    如果没有秦奋，没有现在种花家航空工业的崛起，就不会有c909客机！

    所以大家都对秦奋充满了敬意和感激，这一切都是秦奋带来的。

    而且c909喷气式支线客机，只是一个开始，接下来种花家商飞公司还有c919和c929客机的研制计划，等这两款客机研制成功，那么商飞公司必将能够跻身世界民机巨头阵营。

    接下来商飞公司的几位领导也分别发言，并且做了工作上的安排。

    秦奋也讲话了，这次秦奋的讲话，是给商飞公司所有人带来信心的一次讲话，对c909客机首飞成功，秦奋表示有绝对的信心，这让大家如同吃了一颗定心丸。