第十九章 一代航发一代材料(第 2/2 页)

    江河浦对此非常不解，秦奋一边画着图，一边解释道：“江总，采用这种锯齿状的尾喷口，应该说效果会比圆形的喷口有很多优点，首先我们可以想象一下，采用锯齿设计后，尾部喷出的高温气流，就会像菊花一样分散开来，这样会比柱状的喷流，能够在短时间内，接触到冷空气更多，再进一步混和后，降温就很快了，这可以降低尾喷口的红外特征，同时我认为它还有降低噪音的作用。”

    经过秦奋这么一解释，江河浦瞬间也就明白了，果然秦奋是个天才啊，怎么别人就没有想到呢，甚至是国外的航空发动机巨头，都没有想到过这么做。

    其实这并不是秦奋想到了，而是因为秦奋融合了大师们的记忆，所以自然知道怎么设计锯齿尾喷口。

    这种锯齿尾喷口，其实最早是因为f35战斗机的研制要求，要尽可能降低尾部红外特征，洛马公司便要求f135发动机的研制公司，航空发动机巨头普惠公司照做，结果普惠公司的发动机设计师，便研究出了这一招，效果非常不错。

    后来民航客机发动机，都开始模仿了，因为这样的设计，可以降低发动机噪音，对民航客机来说，这个设计太有用了。

    当然种花家航空发动机设计师们，后来也紧跟潮流，设计出了锯齿状的发动机尾喷口，用于隐身战斗机。

    虽然说歼十战斗机，并非隐身战斗机，但也可以用这种设计来降低尾部的红外特征，这可以大大降低它被红外导弹命中的概率。

    在采用了先进的结构设计和材料以后，这台先进中推的零部件数量，竟然只需要两千个左右，这让江河浦都暗自激动不已，如果这台发动机真的做出来了，那么六二四所，必将成为国内最厉害的航空发动机设计单位了。

    就算是放眼全球，那也是一流的，毕竟这时候只有f404发动机珠玉在前，ej200和m88发动机都还没有开始研制呢，至于毛子的rd33发动机，是完全比不上这台先进中推的。

    毕竟现在这台中推可是有后发优势的，rd33发动机已经量产服役，这台发动机的推重比较低，只有七点八左右。

    把基本的框架都做出来以后，看着这个设计方案，江河浦感慨道：“果然是一代航发一代材料啊，咱们的航空发动机要在高温、高压、高速旋转的恶劣环境条件工作，还要先进的性能，只有新一代的材料才可以承受啊！”

    秦奋微微一笑道：“是啊，我们的这台先进中推发动机，从压气机到涡轮，燃烧室，尾喷管，都要用很多新材料新工艺，无论是各种合金材料，还是复合材料，我们都要加快研发，还要研究新的制造工艺，两者相结合，才可以把它制造出来，并达到设计要求。”

    江河浦点了点头道：“任重而道远啊，不过有了这个设计，我已经找到方向了，秦奋同志，我得代表咱们航发口所有的同志，感谢你啊！要是没有你，咱们连设计方案都不可能做得出来，即使做出来也是落后的，只能参照f404发动机。”