第八十六章：复辽号（求推荐票，求月票）(第 3/3 页)

    只要做出一些功绩，甚至不需要太大，怎么着也是可以青史留名的。

    马上就对现有的布置做了更深一步的安排，这样等那些人来了，就可以直接开展工作，用不了多久就可以做出成绩了。

    崇祯元年四月十六日，这是一个值得纪念的时间。

    这一天，从京城到天津的铁轨完成了最后一轮的检修，大明第一列蒸汽火车，“复辽号”，开始第一轮试运行。

    蒸汽火车的技术在现代非常容易得到，甚至萧升后来还买了一个国外被当作收藏的火车头，拆解下来，送到了明朝这边作为参考。

    朱由检让宋应星负责机械设备的开发，而实际对蒸汽火车项目专项负责的，是一位叫做李之藻的老先生。

    李之藻曾随利玛窦学习西洋历算，主张西法，一生致力于介绍西方天文学、数学、逻辑学等。

    他有着不错的数学基础，在研发蒸汽火车的过程中，焕发出第二春。

    有着御医帮助调理身体，他的精神头越来越好，干劲十足。

    终于在崇祯元年三月初完成了大明第一个火车头，也就是“复辽号”火车头的制造。

    复辽号是一辆客运列车，一共十五节客运车厢，火车道轨距是1500mm，设计最高时速是110千米/小时，运营时速是70千米/小时。

    一节车厢高2.8米，宽度为3.3米，全长25.2米，十五节车厢，硬座11节、豪华2节，餐车1节、行李车1节，共计载客数为1424。

    在去年的大明周刊上，公布了新的计时单位，小时，规定一个时辰为两个小时，现在京城之中正在建造一座钟楼，只要那个东西建好了，小时的单位就可以深入人心。

    不过，在科学院之中，宋应星等人已经普遍开始使用小时，分钟，秒这种单位，用萧升提供的一些机械表作为计时器。

    经过全力研究和制造，主要是蒸汽机技术成熟之后，第一列蒸汽火车诞生了。

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