第135章 可拆卸电池(第 3/4 页)

    品牌间正是通过不同于对手的产品设计方案，来保证自身的竞争力。

    若在电池规格上全部相同，有些东西很难发挥出来。

    关键不少公司的新产品已经完成设计，就等着固态电池到位后正式上线销售。

    眼下面对这样一个情况，就必须把之前的设计推倒重来，其中势必会造成不小的损失。

    尤其属新能源汽车行业最大。

    可要是不改的话，到时候采购来的固态电池根本安装不上，岂不和废品没什么区别，万一影响到产品的上线时间，所带来的后果还会更大。

    面对这种局面，最终只听菱光的负责人梁经栋率先忍不住发问。

    “徐总，动力电池的规格真没法定制吗？”

    菱光作为平民化的车企，在进军新能源汽车行业后主打适合年轻人的小型经济高颜值萌车。

    和比亚蒂他们生产的通用型新能源汽车存在较大区别。

    按照刚才公布出的星源动力电池规格，先前的车型设计肯定要进行更改。

    奈何对于梁经栋的疑问，徐磊并没有选择进行回应，而是继续说着新的的要求。

    “同时使用我们的固态动力电池，必须要设计成可拆卸电池，并且拆卸的方式还要操作简单。”

    如果说电池规格无法定制在座的新能源汽车品牌负责人还能勉强接受，那么现在这项要求在他们看来就有些莫名其妙了。

    新能源汽车在使用传统锂电池作为动力电池的时候，对其电池寿命都有相应的里程数标准。

    如果用户想要更换新电池组的话，可以到专门的地方更换。

    要是把电池的更换操作设计的较为简单，恐怕只会增加使用风险。

    毕竟锂电池的安全性存在不足。

    容易因为外部原因造成车辆的自燃。

    除此之外。

    他们也想不到这样做有什么好处。

    于是当即提出了反对意见。

    “这种做法我们不是没有考虑过，但由于着实找不到优点，所以在汽车设计之初便已经废弃。”

    “我想知道徐总提出这样要求的用意是什么？”

    “贵公司研发的金属固态电池明明更加安全，电池寿命也比传统锂电池更长，完全没有必要让电池可拆卸。”

    “说的不错，说不定以后的新能源汽车就算开到报废，电池都还好着呢。”

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