第189章 又一个大计划！(第 3/4 页)

    究其原因，是因为地铁建设最大的费用开支是设备费，确切的说是盾构的费用！

    一个造价100亿的地铁，盾构的费用可能就占了75亿！

    而后世的地铁，在人工材料以及地皮都大幅涨价的时候，能做到10亿/公里，那是得亏于盾构机的国产化！

    在盾构机国产化之前，盾构技术一直掌握在漂亮国、霓虹国、和德意志三国的手中。

    他们对于中国的技术封锁可谓是丧心病狂！

    一个盾构机，5个亿起步！每次维修，哪怕就是掉了几个螺丝，也要从本国派遣工程师来维修。而工程师的人工费，是按小时计算的！

    不是维修的小时！是从工程师出家门开始算小时！

    哪怕是掉了颗螺丝，中国也得花上几十万外汇去维修！

    至于维修的过程，外国工程师还要建一个隔离带，把中国工程师全部挡在外面，以免他们偷师！

    可以说，在盾构机国产化之前，中国的工程师受了太多的气，也花了太多的冤枉钱！

    段峰之所以对这一段经历记忆犹新，那是因为在后世，段峰的老爸段建桥就是众多受气的工程师中的一员！

    但是盾构机的研究是863计划的重中之重，整个国家为此花费的金额是按百亿元来计算，根本就不是个人能够完成的！

    别说段峰现在只有40亿人民币，就是400亿也不一定够。

    没有盾构机，地铁的单价就降不下来，这也是为什么在盾构机国产化之前，除了寥寥几个城市有那么一两个地铁线路外，其他城市再堵都不建地铁！而国产化成功后，哪怕荆楚省宜州这样一个边缘城市都开始大兴地铁工程！

    但是轻轨不一样，不就是高架桥嘛！？不仅施工简单，而且造价也低廉。

    只需求20km的线路，就能在江城修建一条横跨所有繁华区的轻轨。

    而轻轨的造价，不过4000万/公里！

    20公里，不过8个亿！

    8个亿，段峰自然是能拿得出来的。

    于是，段峰清了清嗓子，道：“如果这轻轨，由我来建呢？”

    “什么？”周副市长以为自己听错了。

    个人修建轻轨？！

    -->>(第 3/4 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）