第353章 进击的亚特兰(第 1/2 页)

    根据专家的预计，因为这里的金矿是露天矿，并且极易开采，因此顺利的话，恐怕一两年内就能够将这里的金矿采完，并不会对环境造成太大的损害。

    因为本来整个亚特兰岛就全是岩石，土壤都是之后才铺设的。

    而这里位于中央山脉一侧，在发现金矿之后，这附近并没有铺设土壤，等到这里的金矿开采完毕之后，再填上土壤，种植上树木就可以了。

    现在整个亚特兰岛，除了个别的地方之外，80%以上的可铺设土壤的范围都已经完成了土壤铺设，而在亚特兰岛南半部分，从临时机场和中央山脉一线往南，已经在大范围种植热带树木，进行岛屿的绿化。

    估计以目前的发展速度，在几年内可能都还发展不到南半岛，因此先完成绿化，改善亚特兰岛的自然环境还是很合适的。

    原本赫米群岛的沙滩，包括洛夫岛、积木岛和卢瓦岛，这三个岛都在进行建设之中，原来的沙滩已经被运到了亚特兰岛，铺设在亚特兰东侧的海岸边，因此如果亚特兰岛的环岛公路建设完成，那么一路环岛开车驶过，岛屿东西两侧的风景是不同的。

    岛屿的东侧是银白的沙滩，而西侧，则是礁石，展现两种热带小岛的地貌。

    沿着环岛公路行驶到亚特兰岛的南端，就能够看到正在建设中的亚赫跨海大桥，目前这座大桥不过向海中延伸大约两公里长度，能够看到工程船在远处海上灌注着水泥桩。

    亚赫跨海大桥虽然由亚特兰岛到洛夫岛的主桥，长度只是在10公里左右，但施工难度依然不低。

    倒不是说两岛之间的海很深，因为上次火山喷发加之海底的地壳上抬，两岛之间的最深处，也不过十多米。

    但这个跨海大桥，设计是双层的桥梁，大桥上层是双向四车道的一级公路面，而下层则是双向的轻轨，因此整体的施工难度要比单层的公路桥要复杂许多。

    目前南太平洋产业投资公司在马驽斯岛的投资在持续增多，在马驽斯岛，他们的行政中心在岛屿东北方的洛伦高，但距离亚特兰岛最近端，是马驽斯岛的西北端。

    因此目前南太平洋产业投资公司在马驽斯岛的西北方已经投资选址，建设了一個小型港口，专门用于向亚特兰岛方向的货物以及人员运输。

    同时，向亚特兰岛铺设的淡水管道，也是在这个方向开始铺设的，因此在马驽斯岛一端，亚特兰自来水厂，直接建造了一个自来水处理厂，将马驽斯岛的淡水在进行处理后，直接通过海底淡水管道，传输到亚特兰岛之上。

    目前，南太平洋产业投资公司所投资的水泥厂已经开始生产水泥，由于马驽斯岛多山，并且铝土矿蕴藏丰富，因此非常适合水泥的制造。现在每天源源不断的水泥，就会运往亚特兰岛，用于那里的各种建设。

    在水泥厂投产之后，另外一座中型的钢铁厂以及石化炼油厂也都在兴建之中，在完成建设之后，不但会为亚特兰岛输送建设用的钢材以及油品，并且其产能，也能够反向为巴新本国提供产品。

    到目前为止，南太平洋产业投资公司在马驽斯岛的总投资，已经超过了15亿美元，是马驽斯岛最大的投资方。

    -->>(第 1/2 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）