第262章 完美实现多功能高架桥(第 3/4 页)

    在计划中，第一层应该是行人走的，超过三米的夹层，是自行车，电动车风流，第六米开始，是公交车通行的高架，十一米开始是私家车的高架，十六米的位置，是特殊专用车道，也就是说救护车，消防车，警务车，公务车，甚至办急事的车辆通行。

    当然，公车免费，急事车辆收取一定的费用以补贴基本的财政收入。

    这个概念是在三年前道路交通投资规划集团开的会议上，张建军参加后提出的。

    一提出，这个方案就被拒绝了，其根本原因是造价十分昂贵，最后还是正阳集团提出捐献超过三分之二的资金，才敲定这个方案。

    当时因为这件事，轰动了全国。

    也就是要在京城这块地上作为一个标杆设计，从而推广到全国。

    张建军提出的意见，是为了下一步智能导航自动驾驶做铺垫的。

    这些高架桥上有无线充电交流电装置。

    他的目光已经放的很长远了，不出五年，华夏国会超过六成以上的车使用新能源电动车。

    在高架桥的两侧都有电磁消磁设施，就是为了不让高架桥上运行的交通，影响两侧的办公大楼，还有住宅的磁场。

    外加了一些绿色植物作为美化。

    张建军这辈子最成功的就是有钱，可以实现了各种美好的愿望。

    现在，华夏国的人民水平并没有达到一个最高的高度，就像马路边行走的行人们，身上所穿的鞋服，有几十块的，有几百块的，有几千块的。

    当然偶尔也有几万块衣装的人也会为了接地气，行走在人群中，偶尔逛逛街。

    互联网的发展，这几年非常迅速，张建军硬生生的把互联网时代提早了二十年。

    这归根于他对于未来早就洞悉的一清二楚。

    电子商务在这个时代也就活跃了两年，两年后由于行业的内卷，导致电子商务的饱和，从而流失大批做着发财梦的年轻人们，再次背起行囊，走入了钢筋混凝土城市中，寻找生命的真谛。

    有些人，他找到了自己的方向，认为只有人与人的交互中才不会显得孤独，收入的提高，让他们的生活品质得到了飞跃。

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