第十七章 准备接手汽车工厂（十分感谢所有打赏我的书友）(第 2/4 页)

    淞沪是国内最早引进洋人汽车的地方，它是在1902年由匈牙利人带过来的，一开始它只有两辆，可是过了十年到了1912年，sh市就已经有差不多两万辆汽车了，这个时候汽车也是逐渐在全国都开始变得流行了起来。逐渐成为了上流社会人们的出外和显耀的交通工具。

    至于中产阶级，大学教授有名气的学者，富商，军官之类的，也是逐渐开始可以购买到汽车来进行出行。

    不过那个时候的汽车全部都要依赖进口，就连一辆再普通的福特牌汽车，在淞沪的价格也高达差不多3000块大洋，换算成现在的价格，几十万元。

    到了30年代，在一升汽油价格就高达四五毛钱，等于现在的五十多元。

    但是十分讽刺的事情，则是当时像福特这样的汽车，在海外的欧洲列强国，和发达的米国那一边，只是十分普遍的日常用品，很多工薪阶层都能够消费的起，

    其主要原因是福特汽车公司，把汽车产业变化成为了流水线化工业大生产的结果，比如十分廉价的福特t型车。

    美国福特汽车1908年开始量产的轻便型家用车，也是世界上第一辆采用流水线生产出来的汽车，由于新技术大幅削减了生产成本，所以价格和造车的成本都是极低，

    1913年刚开始生产的t型车的最初价格是800多美元，比与同时期竞争的车型2000到3000美元的价格，要便宜太多了。

    到了1925年，福特公司将t型车的价格降到200多美元，这个价格是当时普通的米国工薪阶层家庭，都差不多可以买到汽车的。

    完全秒杀所有汽车的价格，

    特别是英国最畅销的平价家用车，当时的价格是差不多200英镑，

    所以福特也是因为便宜，从而赚了一个盆满钵满。

    也是因为这样福特汽车迅速成为当年最流行、最普及、最容易买、最大众认可的便宜品牌，1920年，福特以差不多20万辆的年销售量，成为世界上第一家年销售量超过10万辆的汽车，品牌公司。

    1929年当时，米国生产了差不多600万辆汽车，大部分家庭至少有一辆车，初步完成了汽车的普及，

    汽车在美国很便宜，福特t型车只不过200多美元，但运往淞沪国内这一边之后，除了运输成本的增加外，加上洋买办公室的涨价，价格也随之暴涨很多倍，

    即使是在米国最便宜的福特t型车在淞沪的销售价格最便宜都要2000大洋，一下子成为了富人，和有权有势的人才能够拥有的奢侈品。

    民国的富豪和达官贵人们相互竞争着大量购车，当时，仅淞沪租界就有过万辆车，

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