192、探讨(第 2/4 页)

    但是快递不一样，上门收件、上门派件，时效性挺高的，服务做的比我们好，缺点也有，就是单量普遍小，以80%的装载率来核算，一车货能装110个方，成本就是140元/方，对仓配执行效率要求很高，完全有亏本的可能。”

    众人听见他这一番话，以为他是反对，但是没想他话锋一转，“物流业已经进入精细化运营，从每个操作环节降低成本，减少差错率，提高运作效率，保障服务质量。

    实际上，即使我们不做快递，也同样需要加大投入、优化网络、整合运能、规范流程....”

    他一边说一边看她老娘的脸色，居然有了不耐烦的样子，难怪了，自己这些都是老生常谈。

    在做的这些人，包括他老娘在内，怎么可能不知道呢？

    抿了一口茶，顿了顿道，“其实，快递业已经走在了我们的前面，他们已经在做自动分拣系统、在做全包机货运开拓国际货运航线，做跨境物流，真正的做到了物流快递不分家，甚至一直反应迟钝的中国邮也快速的切入了寄递业务，而我们还围着物流、快递这两个概念里转圈....”

    话语里总带着一点批评的意思，所以越说声音越低。

    招娣笑了，笑的很欣慰，不过她没有表示意见，而是问旁边的常子欣，“常总，你觉得呢？”

    常子欣笑着道，“小舟说的很有见地，不错，在许多工作上，我们可能存在失误，导致我们还是跟不上市场的需求，特别是时效性这一块，我们完全没法和快递同行比。

    当然，我们的优势还是有的，小舟还没进公司，对我们的业务还没有全面的了解，我们的自动分拣系统是已经在做了，已经在江浙沪三省已实行自动搬运分拣，目前许多快递公司使用的是我们覆盖全国的仓配网络。

    我们不仅仅在做日化、啤酒饮料、食品、白酒、服装等流通型、消费型等供应链业务，也在做电子、化工、食品、机械、能源、林业生产型、工程型业务领域，覆盖能力可至全球24个国家和地区，跨境仓库数量达到131个，上一整年，跨境物流的收入占公司的三成左右，所以，对很多工程公司来说，不管是做国内项目，还是国际项目，要做设备投送的话，除了几家大型国企，首先想到的就是我们，在建材，基础设施建设，轨道车辆，军工物流，冶金矿业等行业形成了国内领先的专业优势。”

    招娣笑吟吟的看着何舟。

    何舟的脑袋更低了，他这才想起来，他们家在九十年代初期就做跨境物流了，他老娘伙同东风快递的潘松以及国内的几大国企物流企业、私人老板，通过海陆空各种方式，差点搬空乌克兰、亚美尼亚、捷克.....

    他老娘一战成名，奠定了在中国物流行业的地位。

    只是，他老娘说的少，而他忘性也比较大。

    现在才明白，他老娘为啥经常说他说话不经脑子呢.....

    宋晨国道，“小舟年纪轻轻就有这么多见识，很是不错，何总，你是后继有人了。”

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