第104章 汽车发动机是个大工程(第 2/3 页)

    黄德期间来了一次，看到季东青的安排不断点头，当场打电话，第二天又有一大批报废被拖来。

    “建平哥，把这几种型号的车一起拆，我们零件好归类，把这几台车拖到那边，也集中一类进行拆解，然后零件归类！”

    “妥了，你们几个过来！”

    面对季东青的指挥，三炮十分配合，间歇性一包香烟不是闹着玩的，并且来这边打工的有好几个女学生，三炮干活都穿的十分光鲜。

    “部长，我们出了学校就干这个么？”

    休息的时候，一名大二学生拿着烟走到季东青跟前，看别人不在季东青跟前小声询问。

    “你想干什么？”

    同样的疑问季东青也有过，后来发现多余了。

    “我想设计出咱们国家自主品牌的发动机，做民族的先驱者，跟学森先生一样……”

    季东青静静地听着对方的高谈阔论，心道没有经过社会的毒打。

    同样的想法在季东青脑海里生起过无数次，但是真的了解了汽车这个工业精华后，季东青才知道自己当初的想法有些可笑。

    尤其修车多了，季东青才知道，几乎所有的发动机都有它的传承性。

    德系汽车是欧标，日系发动机是自己的标准，美国的是美标继承了欧洲的标准。

    三种发动机都用共性，但是在不同的时间节点上产生了分歧。

    德国的强调经济耐用，人的感觉第一，公差配合是一个标准，所以你会发现德系车为代表的欧洲汽车烧机油。

    日系车发动机配合精度属于中等，如果同种负载情况下实际上并不省油，所以日本人聪明的从车身上面下刀，属于是小聪明也叫鸡贼勉强过得去。

    美标那就是喝油，发动机强调的大马力，大燃油，内部就是空间大舒适！

    你设计发动机基本上就这三个方向，跑不了，也绕不开！

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