第162章 码头开业(第 2/3 页)

    “这又是为什么？”

    吕智和眺望港口边上密集的货柜轮船：“港口这么繁忙，每天需要装卸的货柜有上万个，四座码头恐怕处理不过来。”

    “九龙仓早就做了申请，他们拿到了5号码头建设权。”

    丁贤觉得九龙仓的行动真是快，4号码头还未落成的时候，5号已经开始规划。

    吕智和不解问：“即使九龙仓捷足先登，应该也不影响你与包生吧？你们手上都有码头地皮，完全可以兴建6号与7号，这是为了繁荣香江航运业，港府为什么要拒绝你们呢？”

    其实不是港府拒绝，而是丁贤与包玉港得知九龙仓拿到5号码头建设权后，两人都不约而同撤回了申请。

    73年全球爆发第一次石油危机，导致航运业出现大萧条，丁贤是穿越者，他知道萧条期会持续到78年。

    这期间全球集装箱货运业务不会增长太多，香江葵青港兴建的五座码头，足以应付世界各地中转到港的货柜业务，继续兴建码头的话，就没有多少货柜可以处理了。

    那么，等78年危机过去后，能不能扩大码头业务呢？

    同样不太适宜。

    因为78年后，紧接着会爆发第二次石油危机，这次危机会持续到八十年代中期。

    也就是说，全球造船业与航运业在今后十年内都会停滞，丁贤是依靠前世记忆未卜先知。

    包玉港是依靠自己的丰富经验与洞察力，精准预知出来的，所以他忍痛发卖旗下船队，做出了减舱登陆的战略决策。

    今后十年内，香江所谓的船业大亨们，赵从衍、许士勋、还有东方海外的董生，无一例外都在航运业亏出了血本，债台高筑，被逼到廉价发卖祖业，亏到几乎破产。

    唯独包玉港平安度过危机。

    这位包玉港先生不愧是香江首富，他是真厉害，现在才1976年，他就开始给登陆做准备。

    丁贤手上拥有葵青港的码头地皮，但他需要缓上几年，等到了八十年代中期，石油危机过去，大陆持续开放，全球航运业迎来大爆发的时候，他会一口气把6号、7号、8号码头全部兴建完毕。

    在八十年代中期之前，丁贤暂时只运营4号码头就可以了。

    这些内情他并不会对外人透露分毫。

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