第19章(第 3/3 页)

    和每小时176千米的速度一起带来的则是一小时380升的超高耗油量，也就是说加满油箱不中断的飞行只能飞164天。

    对于进行高空飞行以及对毒气的防御，飞艇采用了气密设施以及氧气供应。

    整体采用了更加庞大的吊舱，双层设计，共计三个吊舱，这之间通过在气囊内的通道进行转移，三个吊舱集成了储物，功能性设施以及进攻型设施等设备。

    储物仓是位于整个飞艇最后方的吊舱，内部用于储存货物或者进行空降作业，舱门在这里打开，进出飞艇的唯一路径就是通过这里的尾门或者侧门出入，尾门用于车辆，大型设施的进入，倾斜着放下，侧门则就是一个普通的密封门而已。

    功能性设施舱位于整个飞艇最前端，内部拥有加压，供养，储水，厨房以及冷藏室和各类生活设施，包括卧室和驾驶舱等。

    最后讲到的是进攻型设施，这些东西专门放在了一个舱室，是全飞艇最大的一块地方，整个舱室底部安装了三座mark7舰炮组，三门舰炮是一个机组，此型号舰炮的其他用途，则是在衣阿华号战列舰上，延中轴线布置，射界是整艘飞艇最好的。

    之前的ak130安装了六台，作为二级主炮使用，沿着衣阿华的形式排列，两侧对称，而ak176作为副炮安装了28门，转而安装了ak630近防炮，飞艇顶端和侧方也有几台ak630，主要是为了防止飞机的进攻等，而武器舱室上挂载的ak630达到了78台，这个主要是进行对地打击。

    新型的火控雷达采用了全新的算法以及更高效的计算机。

    全新的电传动驾驶系统，以及备用的机械传动系统，为这架飞艇提供了无与伦比的操控性以及安全保障。

    而这一套下来，相比原先的那艘12800吨空重的飞艇来说，新飞艇空重2.4万吨，不是一个数量级的，而能保证和原来差不多的航速已经相当不错了。

    而这架的飞行噪音降低了许多，主要是因为原先的发动机的各种问题，比如发动机老化，机油用的时间长，发动机积碳以及密封橡胶圈老化等，新飞艇的的噪音已经降低到了100分贝，内部噪音则低于30分贝左右，一切都源于发动机减震装置和其他设施。

    诸如各类细节的修改也不少，比如各种生活设施几乎都是固定在地板上了。

    驾驶室也真的提供了1915年的驾驶设施，由舵轮操控的转向，以及操纵杆和半面墙的仪表盘等，这些都很可靠，于孤自己这么指定的，他也设计了航电系统的运用，驾驶室两边的屏幕检测着每组发动机的运行频率以及飞艇的高度各类数值等。

    设计完成后，就是长达一个月的建造时间以及半个月各类设施的安装。

    (本章完)