第八百一十章 退而结网(第 4/4 页)

    因此，共享单车的成功桉例，自然也成为了不少机构研究和剖析的重点目标，一些知名的第三方数据分析机构，也借此对外发布了各种报告。

    其中一份较为权威的《关于国内共享单车市场研究报告》中指出，在过去的一年里，国内共享单车市场整体份额中，小黄车以超过2%的市场占有率稳居行业第一……这么一份权威报告的加持，更是将小黄车推到了舞台中央，在聚光灯之下大放光彩，同时主打

    “物美价廉”低价策略的小黄车，顺理成章也得到了更多用户的青睐。一切花里胡哨的东西，在价格优势面前，那都是纸老虎。

    不过在戴伟看来，这个优势还不够大，共享单车这个行业就是得往死里卷，要么自己卷死其他同行，要么被其他同行卷死。

    雪球只能够越滚越大，一旦停下，就会瞬间分崩瓦解，为此，自然是要趁热打铁才行。

    这份报告只不过是抛砖引玉的楔子罢了，小黄车紧随其后向外界宣布了一个重大消息。

    “ofo已经与芝麻信用达成了战略合作，准备开启共享单车的信用免押模式，我们将会在魔都地区率先试行，届时高信用的用户，将不再需要交纳押金，即可畅享小黄车的骑行乐趣……”如此开创行业先河的壮举，无疑是顷刻间给本就热火朝天的共享单车，投下了一枚重磅炸弹，引起业界哗然，同时这个新思路也不由让人眼前一亮。

    相比起押金模式来说，信用模式无疑能够进一步降低用户尝新的成本，同时高信用的用户，对于任何企业发展来说，都绝对是优质用户……最重要的是，对于阿里来说这套脱胎于电商的信用体系，无疑是其手中的一大杀手锏！

    破例对小黄车进行开放，不光是其从线上到线下的又一开拓之举，同时也是在共享经济这盘大棋中日拱一卒的一大表现。

    至于直指魔都这一腹地的用意，那更是司马昭之心路人皆知，毕竟摩拜单车这个死对头的大本营，就在这里！

    常言道打蛇打七寸，摩拜单车既然选择北上杀回京城，那小黄车自然也可以南下，直取魔都，直接进入贴身搏斗的白刃战环节。

    相比起大开大合的小黄车，以胡维维为首的摩拜单车，依旧保持着稳扎稳打的策略，连带着商业思路也透露着女性独有的细腻心思。

    信用免押的模式固然讨巧，对于新用户来说是一大好事，但对于一众缴纳押金的老用户来说，多少有点不爽。

    凭什么他们得要押金才能用，别的高信用用户却可以白嫖呢？不患寡而患不均，一碗水都端不平，用户心理自然会不平衡，毕竟普罗大众一向最恨的，无疑就是区别对待。

    因此摩拜单车这一边，并没有像海外战略一般贸然跟进，毕竟无论是规模还是底蕴，摩拜单车确实是不如小黄车。

    临渊羡鱼，不如退而结网！摩拜单车这边转头对外表示，已经同招商银行达成了战略合作，双方将会在押金监管方面展开深度合作，将会全力保障用户的押金安全。

    此举一出，无疑是高下立判。