第六十一章 蒸汽飞艇(第 4/4 页)

    辅助气囊是在飞艇大气囊内部的一个小气囊，可通过在飞行中充气和放气，控制飞艇的飞行高度。

    不想让飞艇继续往上飞了，就放气。

    如果嫌飞行高度不够高，那就往气囊里继续充气。

    之所以要这样控制飞行高度，是因为只有控制住飞艇的飞行高度，才能够控制飞艇的前进方向。

    在不同高度的云层，风向都是不同的。

    可能500米高度的云层，风向是北向南，800米的云层可能就是东向西了。

    划过船的都知道，顺风行驶可比逆风行驶省力多了，而且速度也更快。

    每天云层的风向都不一样的，需要根据当天的风向情况，来控制飞艇的飞行高度。

    这样就可以让飞艇顺风而行。

    今天五百米云层的风向就是北往南，所以三位飞艇队长选择将飞艇的飞行高度控制在了五百米。

    三艘飞艇借助风向的作用，便保持着每小时20里的速度，顺风开始往南方飞行了起来。

    但是，这个飞行速度还是太慢了，让三位队长非常不满意。

    “锅炉手，启动蒸汽推进装置！”

    队长的命令，通过一根连接驾驶舱、人员舱和动力舱的传声铜管，准确无误的传达到了动力舱内。

    早已经因为太热而脱光衣服的锅炉手，立马挥舞起铁楸，将一铲铲的优质无烟煤铲入了锅炉之中。

    热能通过蒸汽机迅速转化为蒸汽动能。

    经过精密而又复杂的齿轮传动后，安装在飞艇尾部的一个直径足足五米的螺旋桨，便开始缓缓加速旋转了起来。

    强劲有力的螺旋桨，推动着飞艇开始加速。

    一刻钟后，三艘飞艇就达到了每小时近一百里的最大飞行速度，直冲应天府而去！

    ...

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