第五百六十二章 铁豌豆(第 3/4 页)

    “别说那些豪车了，特斯拉的毛豆系列高阶车型，不也是八十多万，也没见买的人喊贵啊。”

    “我家请个司机，五年下来也不止这个价了。”

    “我是穷人，还是开我的五菱吧，赚个司机钱。”

    “羊毛出在羊身上，虽然我对新技术引以为豪，但终究还是消费者承受了所有……”

    “对爱豆新能源好感一落千丈……”

    “……”

    有钱人很多，但是能拿出八九十万买这种豪车的依然是少数，所以这个价格一曝光，立刻就引来了广大网友的各种吐槽和不满。

    鲍总并没有理会众人对价格的议论，紧接着一口气将其余七款车型的报价一一列举。

    “四季豆，一口价58万8888！

    罗汉豆，一口价48万8888！

    铁豌豆，一口价38万8888！

    ……”

    有了旗舰车型打底，众人对这样的定价也冷静许多，只不过开始议论纷纷。

    比起市场上的同类车型，八豆系列的这8款车型，普遍比均价高出10~20万左右，可以说并不便宜。

    这让习惯了“圣豆士”系列车型低价策略的老用户们有些大失所望，甚至粉转黑。

    但事实上，这个定价策略，是高媛深思熟虑的结果。

    哪怕采用了更加高效的模块化生产，产能爬坡将异常惊人，但基于颠覆性技术带来的强悍产品力。

    高媛判断，在很长的一段时间内，八豆系列新车在全球范围内都将处于供不应求的状态！

    如果采取低价策略，恐怕市场价格不见得会低，反倒是会被大量的黄牛们中间商赚差价，狠狠薅一把羊毛。

    这不仅损害公司利益，不利于树立高端品牌的形象，甚至会对国内同价位的竞争企业，产生毁灭性的打击，引发国内本土资本的恶意和反扑。

    想象一下菊厂旗舰机卖3000，那还能有大米什么事儿？

    得罪的那可就是一大批国内资本了。

    而将一开始的开拓目标客户瞄准高端用户，带来的负面影响就要小上许多，对国内产业链冲击也有限。

    毕竟国内基本没有什么拿得出手的高端品牌……

    而这样的定价策略，其实直接冲击的就是bba合资车和豪华进口车，而给了国内汽车品牌一个缓冲期。

    在国外则是主要跟高端汽车品牌抢市场。

    众所周知，这一块利润最为丰厚。

    不论是哪个时代，富人的钱，从来都是最好赚的！

    至于产能爬升上来之后，要不要跟对手打价格战，那可就是自己说了算了……

    “鲍总，你说的这个一口价，是裸车价吗？”

    有记者一研究，发现了发布价格上一个奇怪的地方，忍不住开口问道。

    其它厂商发布价格，一般用的是裸车价。

    这一口价……是个什么价？

    “呵呵！这就是我接下来想要向各位说明的另一件事了。”鲍总笑道。

    “所谓一口价，就是加上购置税，车船税，上牌，保险等等所有费用的最终落地价！

    我们爱豆新能源已经获得了国家专门发布的保险牌照，针对旗下车型，可以提供专属的爱豆车险。

    一口价，不含任何套路，没有任何加价，你看到的就是实际购买价格！

    一旦我们旗下的智驾车型在自动驾驶过程中发生任何意外剐蹭碰撞，以及其他安全性问题，都将由我们自己的保险公司全额赔付！”

    “什么……”

    所有人眼前一亮。

    买车的都知道，这裸车价跟落地价之间，基本还要有个一两万左右的差距。

    其中什么上牌、保险……更是诸多猫腻，不明就里的消费者被坑的不在少数。

    而爱豆新能源……虽然定价略微高了点，但至少明码标价，没有套路空间，让消费者很省心，还相当于给了个一两万的优惠折扣。

    而那句“全额赔付”，更是让人读出了爱豆新能源对自家产品的极度自信。

    近年来发生过不少智驾产品故障导致的车祸，包括电池自燃事件，责任划分和后续的推诿扯皮就让不少消费者头皮发麻。

    后台数据掌控在车企手中，就相当于掌控了话语权。

    -->>(第 3/4 页)（本章未完，请点击下一页继续阅读）