第876章 横跨太平洋(第 2/4 页)

    这就是丁毅所说的火车。

    看到皇帝和诸大臣来了，科技司官员和技术员们也纷纷前来。

    李忠义叫来火车负责人，科技司高级工程师张保明，和布来士.帕斯卡。

    张保明三十五岁，旅顺出身，从以前的匠作局干到科技司。

    他之前合作的都是欧洲工程师，所以现在能说三个国家的语言。

    “皇上，各位大人，咱们这火车共三节，前面这个是火车头，后面两节是车厢。”

    “车头有锅炉蒸汽机，按皇上的要求，尽可能增加了压力。”

    “锅炉内装有两个平放的汽缸，有两对动轮，由齿轮传动，另装有一个大飞轮，借助于它的旋转惯性动力，保持汽缸活塞的往复运动。整个车头重5.5吨，不带车箱时，时速约10公里。”

    这些年大乾统了度量衡，大伙还是知道十公里约是二十里路。

    “一小时二十里，还没马跑的快呀。”有人笑道。

    “这可以二十四小时不停的跑，车厢可以拖很多，一次性带大量的人员和装备物资。”

    “只要铁轨修到大乾各处，将来咱们大乾的机动能力将非常可怕。”

    不用张保明细说，现场的都在大乾当了这么多年的官，只要想一想，就能明白这火车的好处和益处。

    “这玩意，最多能拖几节车厢？”有人问。

    “理论上可能拖几十上百节的，当然，要看动力够不够，我们现在还在进行汽缸的改进，增加动力，和时速。”

    张保明说的略有点多，拖太多了不好控制，肯定会翻车，正常有个十几节就算不错。

    “来，大伙先坐，试试，试试。”丁毅哈哈一笑，不过为了防止出生意外，所有内阁分两次坐。

    呜，随着锅炉燃烧，浓浓的黑烟冲天而起，火车很快动了起来。

    五百米还是很短的，时间一会就过去，大伙意犹未尽，纷纷赞叹。

    不错，不错，坐完后现场一致好评。

    唯一的缺点还是速度有点慢。

    但这个不急，可以慢慢改进，历史上的火车，也是越来越快。

    原历史在1876年7月3日，中国第一条铁路——“吴淞铁路”（窄轨）建成通车，那台英制名曰“先导号”的蒸汽机车（机车总重量1420kg）时速为24—32公里，为我国第一台外国蒸汽机车。

    现在丁毅的火车已经有10公里的时速，相信用不了几年，就能达到二十公里。

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