第四百六十九章：史无前例的国家工程(第 2/3 页)

    印度百姓不能没有神寺，朝廷也不能让印度失去他们的神寺。”

    杨士奇侃侃而谈，对答如流。

    他清楚的知道自己去印度的职责，更清楚在陈云甫的心中，印度的定位是什么。

    同一个根茎上长出两朵花，一朵枯萎了，另一朵就会长得极其鲜艳。

    若是并蒂而生，那将都无法艳压群芳。

    陈云甫许是有些醉意亦或者累了，一直闭目养神，听到杨士奇的话后也没多回应，反而说起另一件事来。

    “工科院那边又搞出了个新东西，是给马车用的专用轨道。”

    “马车的车轮在轨道上通行，这样可以大大节省马匹的力气，它便可以拉动比原先载重量超过四到八倍的货物且行进自如。

    孤去看了，效果还是不错的，就是造价有些昂贵，用铁铸成的轨道，每一里地，就需要大概六万斤的铁，而眼下一斤铁，十五文。

    也就是说，每一里地仅铺设轨道的造价就高达九百两。

    南京府做了一份规划，仅南京城内的六条轨道全长就长达一百二十里，需用银十万八千两。

    可南京的货物哪里是南京自身生产的，这都是从外省地方运进南京来的，漕运或者陆运，漕运的河道疏浚、陆运的京道扩修这两项工程还好做一些，可要是说铺设一条甚至多条从南京往地方的马车轨道，这笔数字，太大了。

    仅用料钱就昂贵到天文数字一般，还有工人的工钱、日后维修的费用。

    铺设一条跨府乃至跨省的马车轨道，就意味着朝廷要将驿站沿着轨道来设立，以期保护轨道，防止铁轨被百姓熔断偷盗。

    孤没看过预算，但心算了一下，南京离着北京得有三千四百里吧，一里地连料带工大概是一千一百两，三千四百里地，三百七十万两，不现实啊。”

    杨士奇一直默默听着，起初是不明白陈云甫说这事的原因，但听到后面逐渐懂了，不过没急着开口，只老实听着陈云甫继续向下说。

    “轨道马车，可以让运力翻四倍到八倍，也就意味着可以让运输的效率提高四倍到八倍，这是个什么概念，孤可以让西北的盐价控制在十文钱一斤，可以让云贵的粮价控制在五文钱一斤。

    可以让所有穷的地方都富起来，不是他们兜里的钱变多了，而是物价变低了，吃饱穿暖这个最基本的生活保障是可以实现的。

    士奇，你说这件事和开疆辟土比起来，哪个才是真正的功盖万古？”

    杨士奇不假思索的脱口而出：“若如此，大王之功，倾三皇五帝、秦皇汉武加在一起也难以望其项背。”

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