第三百八十七章、小男孩(第 4/4 页)

    --------

    位于哈尔科夫的马雷舍夫运输机械制造厂是毛熊最重要的坦克工厂之一。

    和黑海造船厂一样，马雷舍夫制造厂的历史一样悠久，可以追朔到1895年、

    该厂的成立可以。当时在哈尔科夫火车站附近成立了一所生产蒸汽机车和配件的工厂，哈尔科夫蒸汽机车制造厂。

    1897年12月5日，该厂开始生产蒸汽机车，1911年开始生产内燃机和发电机。

    十月革.命后，该厂收归国有，1922年被易名为哈尔科夫共产国际蒸汽机车制造厂。

    1920～1923年间，该厂还修理了30辆在战争中缴获的外国坦克。而且随着对铸造装甲技术的掌握，该厂开始生产坦克装甲车辆。

    1927年11月，根据上级的命令，该厂组建了特种机械制造设计局（该局后来演变为哈尔科夫莫洛左夫机械制造设计局），开始研制t-12坦克，并在1929年12月开始生产。

    这款战斗全重4吨的 t-12，是毛熊第一种双炮塔坦克。

    1939年，该厂易名为哈尔科夫第183号工厂。此时该厂不仅生产bt-2、bt-5、bt-7和bt-7m轻型坦克，还参与了 t-34坦克的研制。

    二战爆发前，该厂除了制造坦克，还有蒸汽机车、履带式拖拉机、船舶柴油发动机制造车间，已经是一个大型军民融合多样化的军工企业。

    苏德战争爆发后，该厂迁往乌拉尔地区，在坦克设计师亚历山大·莫洛左夫的领导下，继续研制和生产t-34系列和t-44坦克。

    二战结束后，该厂重新迁回哈尔科夫，投产了 t-54/55坦克。

    此外，他们还生产te蒸汽机车、2000马力的d-100型柴油机。50年代，该厂以牵引机车为基础，为毛熊军队研制了btm-3型高速战壕挖掘机。

    1960年，该厂再次易名为哈尔科夫马雷舍夫运输机械制造厂。

    1964年，该厂开始批量产 t-64坦克，也就是t—72坦克的前身，以及功率700马力的5tdf涡轮增压柴油机。

    1987年，哈尔科夫莫洛左夫设计局将t-80）的燃气轮机换成6td-1柴油机，形成了 t-80ud坦克。

    到毛熊解体前，马雷舍夫运输机械制造厂已经生产了约500辆t-80ud，是毛熊在乌克兰最大的坦克工厂。

    有着年产坦克装甲车辆约800辆的能力，其员工人数一般都超过万人，如果算上协作企业的员工人数，超过15万人。

    不过毛熊解体后，因为军工协作链条断裂，以及乌克兰对军队不重视的原因，马雷舍夫运输机械制造厂也陷入了困境。

    因为工资不能及时发放，员工大量流逝。

    在不久的将来，陷入困境的马雷舍夫运输机械制造厂会将部分厂房卖给波兰企业，并试图转产联合收割机、采矿设备、火炮等其它产品来度日。

    “这就是传说中的马雷舍夫运输机械制造厂，怎么变成这个样子了。”王哲荣带着团队来到乌克兰，在江浪的陪同下来到马雷舍夫运输机械制造厂。

    本来是想取经，看看马雷舍夫运输机械制造厂是如何生产出t80ud这种妖孽坦克的，结果到了之后发现。

    马雷舍夫运输机械制造厂已经失去了往日的辉煌，已经停产多日，连员工也少了很多。

    “这就是解体的代价，我们一定不能走到这一步。”跟在其后面的李慕白，双手握拳很是郑重的说道。