第96章 我们的航母在哪里？(第 3/4 页)
可是如果要增加推力，那就必须要下降到更低的高度，以便让飞行环境处于一个火山灰浓度更低的条件下。不然，在大推力下，火山灰浓度稍微高一点儿就容易对大推力运行的发动机产生损害。想要加推力就必须下高度，这两者是绑定在一起的。
其实，二十分钟对于他们来说并没有连山雪说得那般毫无成功的可能性，毕竟虽然仙女岛那边地面保证很可能存在问题，但是这次航班是不用下客的，只需要上客。而且，很明显的是，落地仙女岛之后，他们一切以速度为主，大部分情况下都不用遵守运行规则。
若是在平常情况下，飞机落地后滑行还要限速，还要停到相应的停机位。可是一会儿飞机落到仙女岛后，徐显可以大速度进位，而且就近停下飞机，甚至极端情况下，他们可以直接停在跑道上让人员登机，然后往前滑到头，一百八十度掉头，直接起飞，效率杠杠的。
连山雪之所以不情愿去仙女岛，主要还是他们没有试错空间。但凡出了些问题，没有在海啸到来之前起飞，他们就得葬身大海了，命可是只有一条啊。同时，现在仙女岛的情况十之七八就是乱糟糟的，出错的概率太高了。连山雪可以保证自己工作范围内的问题不出错，可保证不了其他人，连山雪不愿意将自己的生死交在别人手上。
“再降低高度？降低到多少，三百米？你还想要超音速巡航？我真的是......”连山雪都不知道该说什么好了，这徐显简直就是胆子越来越大了。不过这都是建立在此前六百米巡航高度没有问题的前提上。
说实在的，经过此前六百米的巡航时间，就连连山雪自己都觉着三百米巡航似乎也不是什么多么难以接受的事情。
显然，徐显心意已决，他竖起一根手指，笑嘻嘻道：“最后一次，真的是最后一次了！刚才你也看到了，六百米风平浪静的，三百米肯定也没有问题的。”
连山雪沉思良久，将氧气面罩调节为正常位，在紧急位下百分之百的纯氧呼吸起来让她感觉胸口有些凉凉的，不舒服。
约莫十秒后，连山雪还是无法抵挡徐显的希冀目光，妥协于徐显：“那就最后一次！在赶往仙女岛的过程中，持续与管制员联系，确认海啸位置。要是落地时不能保证二十五分钟以上的过站时间，那就不允许落地，你能答应我吗？”
二十五分钟是连山雪可以接受的最短时间了，再短......连山雪无论如何都接受不了。
“二十五分钟？可以，可以！”徐显盘算着时间应该赶得上，当然这一切前提都是建立在发动机没有出现问题的前提下，依着连山雪的性子，但凡发动机出现一点儿问题，她都会毫不犹豫地阻止继续前进。其实，就算是三百米的极限低高度，那里火山灰的浓度非常之低，可是依旧有一定的风险，发动机会吃不消。
不过，让徐显感到惊讶的是，原本他一直以为向d903sst这样的超音速飞机的发动机会非常娇气。然而，实际验证下来，这台发动机的皮实程度远超徐显的想像。
虽说刚才在火山灰层飞行时基本保持着慢车推力，这会降低发动机的损伤，可是经过火山灰洗礼的发动机几乎没有一点儿异样，由此可见其稳定性和可靠性。
“前面追上那股海啸，再下降高度到三百米......”徐显搓着手，跃跃欲试：“追风逐浪，便在今日！”
......
十分钟后，琼南管制员传递了地震局的消息，根据测算，预计海啸到达仙女岛时，浪高至少在二十米以上，这还是最保守的估计，以最大的能量损耗率来计算的，若是按照常规计算，浪高应该在三十米以上。
当然了，二十米的浪高和三十米的浪高对仙女岛这种孤立小岛而言没有任何区别，都是能直接将之毁灭的存在。
至于检测海啸位置的事儿则是交给了海洋局，海洋局依靠南海区域布置的密集浮标就能确定海啸的传播位置，只是存在些许的延迟而已，问题不大。
此前，飞机稍稍加速，越过了那股冲向仙女岛的海啸，而且由于海啸已经传播了一段距离，浪高越来越低，飞机最终可以不用二次进入火山灰层，近乎是贴着火山灰层的底部，通过了那股海啸。
一穿过海啸，飞机便开始缓慢加速，将海啸甩在后面，确认保持了安全距离后，飞机开始持续下降，一直下降到了高度三百米，之后保持高度，推力持续增加，随之而来的是速度持续增加，在突破音速的阶段飞机有着轻微的抖动，其余倒是没有什么，最后速度一直增加到1.7马赫。
其实按照d903sst的极限数据，这架飞机可以达到两马赫的最大速度，但是徐显还是觉得没必要这么拼，1.7马赫的速度只要能保持到仙女岛，就是完全足够的。连续两次穿越火山灰层还是有一定影响的，不需要将飞机逼到一个太过紧迫的地步上。
在临近仙女岛大约八十公里的地方，徐显他们联系到了仙女岛的塔台管制。由于整片区域内火山灰弥漫，其中存在有大量的磁性物质，无线电通讯质量堪忧，徐显沟通了好一会儿才算是搞明白仙女岛的情况。
据仙女岛塔台的说法，前两天的海底地震倒是没有对本岛产生多么巨大的损伤，在地震来袭时，只有不到十人死亡，这对一个巨型地震来说，算是可以接受的伤亡数字了。
由于仙女岛上各种建筑设施那都是按着最高标准来建造的，一通地震过后，除了极少处的坍塌外，大部分建筑设施都是完好无损的，其中机场方面基本没有受到影响。跑道，滑行道和停机坪的道面都是完好的，保障设备也都是可用的，至于徐显最关心的加油问题也是可以保障的，这算是目前为止的一个不错的消息了。
仙女岛机场之上各类导航设备除了一台甚高频全向信标被震开之外，其余都是可用状态，本场道面上积聚有少量火山灰，基本不影响滑行和着陆，塔台方面提出如果需要可以为机组在接地区进行紧急清理。
现在时间紧迫，全跑道道面清理肯定是不现实的，只能清理出来接地区。对徐显来说，只要将接地区清理干净就足够了，其实实际上并不清理也没事，据塔台反应，道面上只有一层薄薄的灰，影响不大。
导航系统基本完好，跑道，滑行道和停机坪也都是可供使用，地面保障设施设备没有问题，这明显比此前预想的要好上太多了。
从经历刚才的海啸开始，徐显和连山雪的心情就比较紧张，听到仙女岛机场塔台反馈来的消息，总算是稍微放松了些。
要是塔台反应的情况无误，那此后救援的难度的确能大大减小了。
在了解到本场差不多静风之后，徐显提前跟塔台管制员通报了自己的意图。此前在准备的时候，徐显就发现仙女岛机场跑道一共有四个脱离道，跑道两端各一个，中间三分之一处各一个。
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