第749章 因果算法解决虚拟世界数据存储难题(第 3/4 页)

    根据这个算法提取的时空特征信息，放在另一台初始条件一样的虚拟世界里面，所有事情都会根据原来的路径走，差异几乎忽略不计。

    由于算力不存在瓶颈，而存储存在严重的瓶颈，以上做法就是使用算力替代存储，实现了事件回放功能。

    整个进度基本上符合计划，过年前，他们应该能够完成所有系统的研发工作，年后直接开始组装就可以。

    回到自己的办公室，叶子书开始整理民航客机制造技术资料，目前寰宇集团已经组建了1000人的科研团队。

    并且在下半年，已经和cd市政府达成了土地购买协议，目前各种厂房正在如火如荼建设当中。

    寰宇集团目前不差钱，在基建上面执行的是超前建设，他这边技术资料还没有提供，那边就已经按照年产上千架客机的产能在建设。

    按照寰宇集团的意思，就算是海外市场开拓困难，光是国内对航空科技的需求量就能消化他们的产能。

    如果将民航客机、货机、私人飞机和公务飞机都算上，我国绝对能容纳上万架，这还是在人均月收入在1万元水平计算的。

    前世老美全国才3亿多人，拥有的各类飞机数量却是高达20多万架，几乎达到了千人拥有一架的程度。

    我们想要达到这个程度很难，因为我们会建设运载量更大的超高速铁路，但是万人拥有一架的程度，未来还是能够实现的。

    这样算的话，未来国内的各类客机数量达到10万是有可能的，所以寰宇集团一上来就建设年产千架的产能，并没有多么大的问题。

    在整理航空客机的时候，叶子书没有像往常一样，遵循循序渐进的模式，以前之所以这么做，主要是个人精力不足导致的。

    现在没有这个瓶颈，他是将自己能够想到的所有民用客机都整理了一遍，甚至连民用直升机都没有放过。

    而在民航客机方面，被他分成了四类，分别为：微型客机、支线客机、干线客机和国际航线客机。

    实际上这些平台并不是最重要的，只要寰宇掌握了技术，想要打造什么平台都不算难事，重要的还是里面所隐含的技术。

    所以他大部分精力都花在了各种航空技术资料的整理上，例如为了提高科技的安全性，他使用内外仓技术。

    一旦飞机遇到了失灵等问题，大概率会出现坠毁的情况，载客的内仓直接可以从飞机里面脱落，然后打开降落伞，能够让内仓平安落地。

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