第686章 麒麟环境工业集团趁势崛起(第 2/3 页)

    所以这些汽车巨头想要设计内部装饰，可能还要从麒麟纺织工业集团采购纺织品，价格肯定比天然要便宜，但是也不会便宜太多。

    正如前面所说，他旗下的产业在国内销售会考虑国内百姓的承受能力，但是在国外销售，却是完全按照产品价值来定价，不可能以生产成本来定价。

    如果是按照寰宇集团的内外设计和废气处理标准，他们的整体成本最少比以前高出2万元，这个一个不小的成本开支。

    别觉得他们的汽车价格就很高，那是卖给我们价格很高，实际上他们的汽车在本土市场，或者是充分竞争的市场，大部分车的价格也很低廉。

    增加2万元的成本，要么就由消费者承担，要么就自己承担，如果是以往的话，肯定是消费者承担了。

    但是现在想要让消费者承担，很难办到，本来他们整体性能就不如寰宇集团，推出的新车价格还更贵，没人愿意当这个冤大头。

    如果自己承担的话，那就意味着自己的利润空间被压缩，甚至有些车型还要面临亏损的可能，除非他们在其他方面找补回来，但是这样又会造成整体质量的下降。

    他们怎么算怎么都不划算，可是又没有很好的办法，这才是他们纠结的地方，只能硬着头皮对外宣布接下来会推出环保汽车。

    不管未来怎么样，想要把消费者的情绪给安抚下来，特别是以前是自己的忠实用户，必须要给他们一点希望，不要让他们急着跳上寰宇集团的车。

    其实不仅是这些汽车企业纠结，很多车主和政府也跟着纠结，他们去年才刚刚开了个全球气候大会，确定气候问题很严重，必须要得到改善。

    结果话音刚落，这边麒麟环境工业集团就提供了如此优越的产品，他们到底是装还是不装，装就意味着要花费很多钱。

    如果是新汽车装的话，他们还不至于这么纠结，毕竟每年的汽车销量也只有几千万辆，总花费还不算特别多。

    但是麒麟环境工业集团还有针对现有存量的废气处理产品，如果只是针对新车的话，好像也没什么作用。

    刚刚说过的话，总不能只是说说而已吧，而且麒麟环境工业集团的定价，也是相当鸡贼，既不会太贵，但也不便宜。

    全球汽车保有量起码也有4亿以上，而且汽车保有量最多的还是这些发达国家，如果全部都要求安装的话，每年就要花费上万亿元。

    这个钱不是一次性的，而是每年都要花，谁的钱也不是大风刮来的，突然被一家企业给赚走，难免心有不甘。

    有意思的是，我国政府倒是对环保很积极，准备五年内将国内销售的汽车和现有汽车存量，全部安装上废气处理装置，为此还准备拿出一笔钱出来补贴已购车主。

    这么做，自然表明政府对环保很重视，只是我国不管是存量汽车数量，还是年销量都不算多，实际上政府不需要补贴太多资金。

    而且出于对国家经济发展的信心，他们相信未来5年，我国的人均收入会有一个巨大的提升，能买得起汽车的居民，也有足够的能力承担这笔费用。

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