第186章 心情沉重和汽车产业（1/4）(第 2/3 页)

    和同质化严重叠加起来，想要卖出好价格基本上不可能，他甚至看到有参展商临时调低价格的情况，就是为了能够比别人多拿些订单。

    加上今年民营企业参展的数量有明显的增加，而民营企业从事品牌运营和技术研发的又很少，甚至有些产品就是小作坊生产出来的。

    而民营企业利用更加优势的成本，将商品的价格进一步拉低，导致负担更大的国企，交易成绩更加不容乐观。

    他走马观花一般，在展区快速逛了一遍，唯一让他比较感兴趣的，应该就是摩托车了，很多摩托车品牌，都是在今年成立的，例如豪爵、五羊本田等。

    还有已经批准成立，但是还没有投产的建设雅马哈，只是这些摩托车品牌，自主技术较少，要么引进国外的技术，要么干脆合资。

    这让他想到，自己是不是也要开始布局交通工具产业了，他本来是没有打算做摩托车的，按照他的想法，起码也是直接上汽车工业。

    现在他的观念变了，摩托车虽然在他看来一般，但是在现阶段，或者相当长一段时间，是最适合国内的交通工具。

    国内百姓想要家家都可以购买的起汽车，不说前世的情况，就是现在有他在，他也不能保证短期内能完成这个目标。

    而且一上来就整全套汽车工业产业链，对于他旗下企业的管理能力，还是存在一定的困难，主要是无人才可用。

    上马摩托车产业，相对就简单一些，产业链不长，投资规模不大，用来积累经验和培养技术产业工人，是非常合适的。

    至于汽车产业，也可以适当提前，一是建立起来的时间更长，早准备早产出，二是他希望通过汽车工业出口，提升国内高价值产品的比例。

    而且汽车工业衍生出来的工业加工能力，对于其他的产业发展也是有很大好处，而不仅仅是惠及汽车产业本身。

    至于是否要使用国内现有汽车产业供应链，他觉得还会自己独立打造比较好，一是能不能被他所用还未可知，目前国企和民企之间还是有一定的鸿沟。

    二是他所要打造的汽车产业链，必然是比国外的要先进不少，不然如何出口和国际汽车巨头竞争，所以国内的汽车供应链，符合他要求的不多。

    还有就是，他从来不将自己的命脉放到别人的手上，因为他打算针对国内市场，会推出价格低廉的汽车产品。

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