第689章 庞大的高速公路建设计划(第 1/3 页)

    青龙科技公司现在主要的工作就是设计28纳米芯片，准备将旗下所有的芯片全部进行更新换代，导致他们芯片设计的工作量非常大。

    虽然他之前留下了很好的底子，但是这次跨度非常大，一下子从90纳米直接干到28纳米，中间缺少了很多步骤。

    不过也只有这样跨越式进步，才能给现有的芯片企业重击，让其别瞎折腾了，再怎么折腾也没有什么卵用，有哪个钱，干点别的不好？

    而且叶子书要求玄武科技公司不要像之前那样，直接卖芯片生产线，90纳米的生产线其实他也不想卖，只是没办法。

    别看上次是从500纳米直接就干到了90纳米，跨度挺大的，其实不然，他们很多制造工艺其实都处于突破的边缘。

    如果玄武科技公司不卖给他们的话，集中他们的研发力量，很快也会突破，既然如此，还不如趁机卖个好价钱，同时也打击一下他们的设备制造商。

    这样的做法确实取到了一定的效果，只是想要彻底干掉这些设备商很难，因为他们背后都是有财团在支持，抗风险能力并不差。

    这次虽然跨度只是从90纳米到28纳米，但是技术难度却要高得多，不是随随便便就能突破，本来他们前面就基础不稳，现在又来一次大跨越，就算是他们基础再雄厚也不够用。

    这样就没有必要着急卖设备了，他们速度再快，至少也要三年的时间才能突破，形成产能可能就要四年以上。

    这个时间段内，足够他旗下的企业赚个盆满钵满，而且28纳米是个分水岭，很多芯片在28纳米制程阶段，能够发挥出重要的作用。

    要不是寰宇集团的车载芯片使用了先进的架构，其实90纳米的制程是不足以支撑l3级别甚至是l4级别的自动驾驶技术。

    如果硬要造的话，芯片的面积会很大，功耗也非常高，造出来的零部件也会非常大，严重影响美观度，而且还容易出问题，成本也比较高。

    叶子书让玄武科技公司全面进入28纳米，建立更多的28纳米工厂，因为28纳米生产线可以使用很长时间，使用10年都没有什么问题。

    在这种情况下，就没有必要慢慢扩产，而且28纳米制程的成本也不算很高，在别人还没有反应过来之前，就要彻底淘汰现有的所有芯片制造。

    同时还让他们开展14纳米的制程设备的研发制造，虽然28纳米制程可以用很久，但是顶尖芯片还是要有顶尖制程来支撑，以便于能够卖出更高的价格。

    所以玄武科技公司28纳米芯片的产能会很大，青龙科技公司想要将他们的芯片产能占住，就要将旗下的芯片全部进行更换。

    目前寰宇集团的车载芯片也由青龙科技公司负责设计，主要是寰宇集团手里没有那么多人才，芯片设计人才几乎都在青龙科技公司手里。

    除此之外，青龙科技公司还要为白虎科技公司设计芯片，而这类型片的设计要求会更高，对他们来说也是也一个考验。

    叶子书去了他们的芯片部门看了一下，这里芯片设计人员数量比之前多很多，已经突破了1000人。

    虽然员工都很忙碌，加班也是时常的事情，但是他看了眼他们的设计，没什么大问题，都是延续之前的架构做设计，加上先进的设计工具，基本上不会有出错的机会。

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